麦克拉伦造审查

造的推出将法拉利发出挑战。第一个模型从迈凯轮汽车有什么神奇的是它从一开始就这样一个完整的包——这已经其他超级跑车制造商几十年才能达到。对一些买家来说,这可能有点临床质量反对的方式其拆除,如458年的意大利,在处理方面,加速、制动、构建质量和日常应用。但是现在造车世界打败。

从公司领你传说中的F1是一个令人难以置信的全新超级跑车——机器亲自签署的F1车手汉密尔顿和巴顿。造设计翻译道路,迈凯轮车队的胜利之路从赛道和汽车表达推动它!betvictor是真的吗

公司已取得难以置信的成功在大奖赛世界,获得12个司机“标题和八个构造函数”自1966年冠。现在,随着迈凯轮汽车——的形成在罗恩丹尼斯爵士——这也是决定法拉利的赛车领域。

•麦克拉伦720年代回顾

如您所料,迈凯轮汽车,像F1团队,不是一个公司做事半途而废。我们坐上车之前,丹尼斯告诉我们我们应该自己准备“历史最好的处理跑车”。

似乎容易持怀疑态度,但我们经历的整个范围的驾驶环境下——干,潮湿的,好的和坏的当地的道路上,我们知道迈凯轮已经取得了重大突破。

首先,它成功地将这种技术通常会出现在一个£500000超级跑车成本£168500。例如,造MonoCell底盘特性,这是全部由碳纤维制成,重量只有75公斤,比任何可以从更严格的法拉利和保时捷。

如果一个所有者有事故,维修相对比较简单。前后铝结构螺栓,和复合铝外板很容易取代和成本大大低于碳纤维的选择。

设计精美悬臂翼门棒极了,但迈凯轮主动底盘控制(MPCC)了。虽然许多制造商提供自适应系统,这种革命性的设置将迈凯轮领先于竞争对手。

狭窄的中心控制台的左侧是一个拨号标记“H”(处理),它允许您切换暂停,转向与电子稳定控制正常,运动和跟踪模式。类似的表盘右侧穿“P”(动力系统),和它有相同的模式调整变速排档的反应和引擎,加上在机舱管理动力装置的声音。

造移动,是难以置信的。从任何重没有援助,加强交叉背带船头或船尾,自适应阻尼器,电动液压辊控制、提供的过弯能力Ariel原子。你能感觉到的每一部分轮胎的胎面花纹蠕动和扣人心弦的路上。没有暴跌或后蹲。

但这个系统并不减损B-road舒适,特别是如果你切换P H和刻度盘正常。当巡航,MPCC阻尼器提供一个超光滑骑。

新的3.8升V8 bi-turbo是惊人的。它提供592必和必拓在7000 rpm和600 nm的扭矩。结合kerbweight只有1301公斤法拉利458意大利重约1380公斤),和性能是耸人听闻的。

麦克拉伦声称造可以冲刺在3.1秒内从0 - 62英里每小时,我们相信。在湿滑的情况下在葡萄牙测试轨道,发射控制开启,我们记录了3.5秒的时间。

麦克拉伦的打击竞争对手,不过,在加速到125英里每小时。458需要10.4秒,但在其最热的修剪,造它在8.9秒内,只有更昂贵的布加迪威龙更快。这些数字甚至击败法拉利最好的恩佐。新来的共计6.1秒的0 - 100英里每小时时间比迈凯轮的原始更快,更强大的F1公路车——证明了牵引力控制系统和光滑的7速变速箱。

造的燃油效率和排放是无与伦比的这门课。它使每马力比一个较低的二氧化碳丰田普锐斯混合动力!也许唯一的功能,缺少的是一些噪音——造的angry-but-smooth V8听起来远比一个临床和精制的法拉利458 Italia尖叫。

由于大型碳陶瓷刹车系统在我们的车,和壮观的后方空气制动盘,制动能力是一流的。处理是可怕的。除了MPCC,造被麦克拉伦的后轮制动控制系统——刹车轮内,如果有必要,让你在课程。紧退出的弯曲,制动控制在最小化浪费时间的车轮空转也跳。结果呢?造总是你的目标。

7速变速箱无缝转变总是任务,。Paddleshifts柔滑光滑和快速,而Pre-Cog -一个F1特性预先选择下一个比消除任何犹豫,瞬时gearchanges。

能见度很好,迈凯轮很容易每天住在一起。略小于一辆法拉利458,尽管舱室空间充足和有一个144升负荷区域。

第一个部分年造制造、1000台将来自该公司的工厂在沃金,萨里,以满足全球市场。在英国,现在有一个为期18个月的等待名单,与第一汽车定于5月交付。准业主可以日复一日地观察他们的模型被建立通过互联网,如果他们选择。

分娩后,麦克拉伦所有者经验将帮助幸运的幸运和快速步入正轨。造是一个非凡的产品从一个了不起的公司。提炼出了麦克拉伦品牌的价值——技术专长,效率和纯粹的速度,到一个惊人的可用的包中。

我们唯一的批评是,它有点缺乏个性,它看起来和听起来。尽管如此,从来没有如此多的性能如此平易近人。这是一个原始的F1,和一个很好的方式来启动一个新公司。

竞争对手:的法拉利458 Italia

我们最喜欢的超级跑车2010仍然是冠军,至少直到我们可以正式在英国开车迈凯轮。458年意大利的定义中置引擎V8性能高,和看起来不错。这将是一个激烈的争论。