新麦克拉伦540 c审核

在路上,你会努力推动现货540 c的性能赤字570年代更加昂贵。所以它不仅提供相同的超级跑车,那辆汽车质量和品牌形象,它驱使一样,也微妙的转向和甜蜜的底盘。遗憾的是发动机没有一点反应,但整体包补偿。另一个出色的汽车从沃金;麦克拉伦是在顶部的游戏。

你可能从未预料的单词“入门级”和“麦克拉伦“在相同的句子。但该公司的540 c -坐落在570年代和570 gt品牌的体育系列——正是这一点。

£128550,这是最实惠的麦克拉伦你可以买,但你仍然得到的对细节的关注贯穿沃金公司的所有车辆。这意味着当你发送二面的门向着天空,驾驶舱里,你遇到了同样的完美的驾驶位置。

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你坐低,你的腿伸展和车轮熟练地位置。数字破折号坐落在你的面前,给赛车感觉,但低天窗意味着能见度是辉煌的。螺栓的540 c的碳纤维浴缸是相同的3.8升V8 twin-turbo更强大的570年模式。然而,这里的失谐产生533马力和540 nm的扭矩。这是仍然很多,使得1313公斤迈凯轮惊人的快。如果你使用7速双离合器变速箱的发射控制,它会冲刺从0 - 62英里每小时在3.5秒。

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在路上,有明显的从V8在低转速涡轮滞后,所以它没有的瞬间油门响应保时捷911涡轮。有一些字符转速上升和V8是提振,不过,投掷淋浴的汽车在路上换挡杆闪烁灯和排气的树皮。启用了麦克拉伦的活动面板,它允许您定制引擎驱动模式,变速箱和底盘,跟踪模式下的加速是野蛮而笔直的设置阻尼器意味着它几乎没有一丝角落辊。

指导是完美的平衡——光,但仍有足够的重量,和细节通过边缘变形,继电器连接前轴漂亮是透明的。

尽管570 gt的烦躁转向不会满足每个人在一次长途旅行,鉴于其更精致,高性能豪华方法在540 c它漂亮地定下了基调。刹车踏板需要坚实的,持续的停车压力,而长期旅行节流意味着,一旦你通过涡轮滞后,您可以轻松地发送你想后轮。

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牵引是杰出的中置发动机汽车,一半的房子ESC模式让你沉溺于底盘的美丽的平衡在适当的地方。但是,要记住,这是一个精确,有时如果你焦躁不安的车。然而,愉快的精确的转向可以充分利用非凡的控制。

所以,汽车是什么样子的,当你定居巡航吗?时下流行的引擎,喜欢牧师在全速状态无人机在轻负载的情况下高速公路,虽然大多数的变速排档是含糊不清好,以避免任何不平稳的变化在城里,偶尔的交换比率可以通过结构感到砰地一声。

没有摆脱迈凯轮跑车根,。公司的车,即使活动面板设置为正常。与更昂贵的650年代,540 c使用物理卷棒代替复杂的液压悬挂系统互联。这意味着你感到更多的通过马路,但阻尼器尽力过滤掉裂缝在停机坪上。

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最终的结果是柔软的,由骑,但权衡与碳纤维结构和公司设置是你感到更多的震动,即使在最柔软的设置。顶级911涡轮可以说是更容易忍受。但这是一个跑车,一个才华横溢的日常可用性仍然提供超过足够的让步。不像很多的中置发动机赛车,你可以看到你在你的镜子,多亏了体面的向后方的可见性。

540 c的leather-lined舱室进行从570年代,细节完美,提供一个舒适的状态。特色品牌的最新的信息娱乐系统,逻辑设置快捷键导航和气候控制。

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144公升的方面引导为两个人的行李,提供足够的空间和迈凯轮甚至声称,汽车将返回25.5 mpg。不希望看到这个行程计算机如果你探索,喧嚣的引擎,然而,当二氧化碳排放量为258克/公里把它放在最高的税率。虽然540 c迈凯轮的入门级模型,它仍然会感到非常排斥,和更特殊911年,日产GT-R甚至一个奥迪R8。