570年代新迈凯轮蜘蛛2017年评审

跑车不要比麦克拉伦570年代,蜘蛛版本增加了额外的元素享受的公式。没有真正的处罚可以把屋顶下来,除了额外的成本和文雅的轻微损失。这是一个最好的司机的汽车,看起来不错,在英国道路依然舒适。

麦克拉伦可能不是主导今年f1网格,但品牌的汽车部门会越来越强大。最新的体育运动如570年代和系列模型570 gt被加入了超级系列720年代今年模型,P1已经享受图标状态,迈凯轮正在成为一个巨大的打击的高端汽车市场。

现在,品牌是未来体育系列模型引入其范围,570年代蜘蛛。这是公司的定价可转换模型,但在实际上£164750年竞争对手的汽车非常的其他品牌的范围,包括奥迪R8 V10世爵。很容易告诉这个兑换迈凯轮竞争只是通过观察它——复杂曲线和线条的意思是比奥迪更引人注目的,虽然也许少一点微妙。

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它看起来是部分的核心是什么车,MonoCell碳纤维底盘共享与其他570模型。它很轻但极强,所以唯一的额外的重量在轿跑车版本是屋顶的重量(46公斤)机制。蜘蛛模型的关键,因为这意味着汽车感觉就像组成和令人印象深刻的在路上固定车顶兄弟姐妹。

你得到相同的3.8升V8 twin-turbo 562马力和600 nm的扭矩,唯一的区别在性能数据是蜘蛛十分之一秒时间从0 - 124英里每小时比轿跑车,但总共只需要9.6秒的车几乎要加速的力量。3.2秒的0 - 62英里每小时时间是相同的双门跑车的,这辆车确实是极快地在任何标准。

V8引擎不一样表现性格的最好的超级跑车引擎,如奥迪R8的V10,但最大功率562必和必拓到达7500 rpm,并不失望。由于两个涡轮增压器,这是一个非常灵活的单位,可在齿轮风通过一系列的角落,从来没有想要更多的权力,但如果你想下来,达到转变,这是适当的激动人心的配乐是适当的。

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甚至还有一个小后窗听到更多您可以打开排气注意的屋顶,我们发现一个有趣的特性在一个非常湿的部分我们的测试,我们不得不把屋顶的地方。你可以开车去25英里当你打开或关闭屋顶,有用的交通,需要15秒。屋顶下面的小风冲击,屋顶和细化了轿车几乎一样好。

即使没有额外的底盘强化的魔力,碳纤维浴缸是明确在570年代蜘蛛。它仍然是最好的司机的汽车,但也真正英国停机坪设置为不完整的。在正常模式下,加入运动和跟踪模式的中心控制台控制,迈凯轮吸收颠簸的路面令人钦佩,但即使在运动模式下可用的路上,公司没有感觉它的反射不完美。

虽然快速到来,底盘吸收颠簸的路很好车不失去镇静,但仍有几乎没有卷在身体。这个底盘设置,使其真正迈凯轮感到特别,因为它达到罕见的平衡精度和合规的方式驱动。

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就像令人印象深刻的是electro-hydraulically辅助方向盘,这是尽善尽美的辅助系统。你可以感受到前轮的运动在路面边缘的轻触,但随着车轮不电影或抓住你,它给了一个巨大的信心在汽车的鼻子。与不可思议的从前端控制,你可以瘦到一个角落,享受的反馈通过指导以及底盘下你。

轮子很薄,与阿尔坎塔拉修剪,这意味着你不喜欢你需要抓住它来控制。加上巨大的有利位置,一个令人满意的拨片换挡行动——他们联系,所以把一个在另一个相反的方向移动。小碰但帮助汽车觉得更多的机械,包括。

发动机的变速箱本身是一个匹配的速度,但是当你没有开车很快有一个偶尔分流通过动力系统转变。它足够响应中使用手动模式的大部分时间,但自动模式行之有效地依赖。

另一件事你会注意到在许多现代跑车相比,麦克拉伦是刹车踏板的感觉,这是极好的。你需要穿上足够的压力,但因为有更多的运动和工作需要,它使整个过程更涉及,一样愉快的油门踏板。

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另外,小柱子和大前锋能见度是指汽车很容易在你的车道,虽然保留了低位驾驶姿势任何好的跑车的关键。迈凯轮也尽最大的努力使它成为一个可用的车,和舒适的乘坐不是唯一帮助——有基石更容易帮助你得到低和负荷的调整驾驶座椅和方向盘。

还有150升负荷空间在汽车的鼻子,加入了52-litre空间背后的小屋——足够周末旅行。机舱感觉宽敞,没有大的中心控制台的方式,和座椅也很舒服。机舱也觉得适当奢华的高品质皮革和阿尔坎塔拉。

我们的570年代的蜘蛛是装有大量的选项把它超过£164750底价——包括£3560油漆,£3370体育排气和£4090安全包倒车摄像头,停车传感器和鼻子举起那些棘手的减速装置。这些价格是吸引眼球,但相对于汽车的成本,难怪他们这么贵,值得的选择如果你购买一个570年代的蜘蛛。