迈凯轮675 lt骑点评:跟踪新“长尾”

是不可能完全判断有效675 lt升级没有车轮,但不可否认的是675 lt是更发自内心,核心的车,更奇异的焦点,甚至在副驾驶座上。我们将确认到底有多少已获得今年晚些时候,但随着卖弄风骚的走这排名高。500 675 lt客户可能会满意的承诺是一个非常特别版。

银石赛道,1997:麦克拉伦跑新的F1 GTR进化,显而易见的原因被称为“长尾”,赢了。不仅仅是一个空气动力学修改,汽车被广泛改革保持领先于竞争对手。银石赛道,今天和克里斯·古德温,麦克拉伦首席测试驱动程序是驱使我们在F1长尾的精神继承者,675 lt。

基于650年代,675 lt是回应法拉利458 Speciale和客户想要更多关注650年代跟踪使用。认为675 lt的类似的东西保时捷的RS模型,一个打火机和原始一些主张幸运的500客户提供购买和体验它的手段。

675年的名字指的是权力的一部分,在PS,所以两种必和必拓的666。转矩了,50%的发动机零件修改。有钛排气,30厘米长的管道听觉和性能的原因。额外的长度int他的身体并没有导致体重增加,但是实际上每个领域的675 lt的规范已经磨练降低质量。

总的来说,675 lt重100公斤不到650年代至1230公斤。整个车体后方的门是独一无二的车,并由碳纤维。1毫米薄挡风玻璃和其他轻玻璃部分贡献4.5公斤的体重减少孤独。麦克拉伦已经从P1借来的席位,而LT的车轮重量800克一块不到的P1。如果你的重量节省空调可以删除规格列表,剃须约11公斤,但不太可能。

大多数例子可能会买下Clubsport包,将添加一个灭火器,并利用安全带和座椅背后的一个笼子里钛——看起来神奇和重约一半如果是钢做的。

全新的尾部特征的气闸大50%,尽管长尾名字有点用词不当,因为长度增加了一个缺乏34毫米,但整体气动效应明显。结合新屁股和修正扩散器的分流前面大80%和675 lt附带下压力的增长40% 650年代的关系。

坐在抓住的轻量级P1席位,古德温拇指开始按钮和3.8升V8 twin-turbo捕获和火灾之前到一个空闲。移动了下银石坑巷悬挂感觉看不见坚定——阻尼率27%和67%后面前,而轻悬挂摆臂和一个20毫米前后增加跟踪促进稳定。

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古德温说,这些变化,结合转向齿条的速度越快,给675 lt更转,当然感觉更直接和奉承比650年代我们刚刚跳下。它会在2.9秒内达到61英里/小时,124英里/小时仅仅5秒钟之后,这些数字让即使是标志性的迈凯轮F1显得迟缓的。有一个更大的身体明显的甚至在副驾驶座上,更高的力量,无论是转弯、刹车或加速的声音更强烈。

古德温说,感觉更有活力的比650年代已经非常迅速。似乎使£259500要价合理,尤其是当你考虑到重量储蓄和有限的构建状态,它辉煌的675 lt非常献礼的祖先。