新的迈凯轮765 lt 2020审查

判决

720年代和番泻叶之间,麦克拉伦765 lt感觉更向后者倾斜的定位。它提供了75 - 80%的塞纳的性能和感觉不到40%的价格。在各个方面的表现是惊人的,加上它有排他性。但是你可以利用和参与765 lt是真正的胜利。在这一领域的市场,没有人让一个司机的车像迈凯轮。

麦克拉伦的“长尾”LT模型总是击中目标。第一个roadgoing模型675 lt的一致好评,2015年来到,沃金希望它的新创造,765 lt也收到了。

熟悉的号码,重新定购商品,但车技术,至少,迈出了一大步。在麦克拉伦的话说,“长尾的下一章的故事始于765年的lt,“这是很长一段声明。

然后你看数字和你意识到英国超级跑车品牌是真话。4.0升V8 twin-turbo使756马力(765 ps,因此名称)和800 nm的扭矩。汽车仅重1229公斤干燥;这是80公斤小于微弱720年代和相同福特福克斯六次,但它的力量一般家庭舱口。

这意味着0 - 62英里每小时在2.7秒,但打完电话765 lt traction-limited,这就是伟大的储备功率和扭矩。更令人印象深刻的统计是它将条纹从0 - 124英里每小时在七秒内死亡。忘记超级跑车的对手,superbike-fast。

24

谢谢新铝活塞,汽缸垫借用了番泻叶、更强大的燃料泵和较短的最终传动与720年代相比。

也有定制的弹簧和阻尼校准LT相比,其“正常”的表妹;前线轨道宽度是由一个微妙的6毫米,5毫米低在前面,有一个更大的尾翼作为活跃的一部分空气动力学25%更多的下压力。

轻量级的轮子和粘性R三角杯倍耐力轮胎节省20公斤,而定制的钛排气系统与四家是40%比一个相同的轻钢结构。

正轨,汽车刹车,引导并将是徒劳的。一旦这些轮胎到他们的操作范围,LT激发是巨大的信心。几年前就很难认为756必和必拓汽车重量太少会如此可采,但迈凯轮似乎从未想咬人。

它绕在权力下,绕在制动,它绕在缓慢和高速角落如果你巧妙地抬起油门稍微修剪你的线,但这并不感到恐惧。

24

相反,感觉它反馈和动态特征展览激发信心。765 lt是站在你这边,所以你开始使用这一运动来帮助你控制你想要的车子在电路(我们的测试仅限于跟踪)。

它表现为参与和-重要的是乐趣。765 lt是一样严重的机器性能,较轻的一边,沉溺于你。

你硬编码到什么车,所以你反应快。指导是非常详细的,反应的速率是权利和控制加上出色的制动感觉——得益于Senna-spec前线卡尺是汽车的关键处理。

可以跟踪刹车和开车困难,深入到角落,依靠巨大的控制,和穿孔远离退出使用引擎的呼噜声,短改变如果你需要控制车轮空转和改善牵引,这就是巨大的中档。

没有道路驾驶,很难告诉如何765 lt游乐设施,但在颠簸在跑道上的最佳逼近(银石赛道的锯齿波克雷布斯)自适应主动底盘控制II暂停提供合规的阻尼比你可能期望从一个跟踪机器。

也是没有损失的空间150公升的正面引导,但后面的屏幕现在聚碳酸酯节省重量,所以访问任何行李后面赛手席位,在美索Clubsport包有点棘手。双重如果你去Clubsport Pro包,因为这增加了利用钛棒。