新麦克拉伦Speedtail hyper-GT达到每小时250英里的里程碑
麦克拉伦Speedtail达到250英里每小时的最高速度为最终开发阶段总结F1的接班人
麦克拉伦显示,发展新的Speedtail超级跑车已经得出结论,与原有公司的精神继承者迈凯轮F1实现有针对性的最高速度250英里每小时的测试。
新布加迪凯龙星竞争对手已经在麦克拉伦的工程师在肯尼迪航天中心在佛罗里达州,美国,该公司声称新车是一致的高速运行的能力。Woking-based超级跑车制造商科尼赛克透露,250英里的vmax取得了超过30倍设施的航天飞机跑道。
与发展现在的结论是,麦克拉伦说,第一个Speedtails现在正在建在沃金,生产运行106例子计划——相同数量的F1。坐在麦克拉伦的“终极系列”稳定,Speedtail加入塞纳和在2025年之前,一辆新车作为替代P1。
Speedtail被宣传麦克拉伦“hyper-GT”和其生活的突出的功能,计费(并从F1带来血统),因为汽车是一个三。司机位置集中,与两名乘客,在两侧——尽管与F1, Speedtail司机座位可以访问任何一方,由于缺乏变速杆。
汽车道路存在,当然不希望由于其5.2米长的身体;Speedtail基本上是与轴距加长相同的长度奔驰s级豪华轿车。前端需要建立了麦克拉伦设计线索但延伸到极端,特别是超薄前车灯和板条两侧的前保险杠,允许快速移动的空气传递汽车的侧翼。
一边概要文件由Speedtail非凡的后方过剩——一个最长的任何生产汽车前轮,它使用一个固定的封面让空气通过前保险杠板条尽可能干净地的车辆。看起来一个不同寻常的效果,“固体”风格的前轮和传统合金后,虽然麦克拉伦说,固定覆盖如果需要可以删除。
侧板本身看起来非常干净,因为Speedtail缺乏传统的一面镜子。相反,它有一双摄像头从门滑出自己捕捉广角图像每一方的汽车;这段录像显示,实时,一对屏幕安装在仪表板的顶部。
“速度尾巴”本身包含一些尖端技术,用来帮助保持在路上Speedtail速度。一双襟翼车身尾部切成,他们移动到不同的角度在需要时创建额外的下压力,如在角落里或在沉重的制动。
然而副翼这样做不使用铰链;为了消除Speedtail尽可能车体,麦克拉伦的工程师使用的灵活性能的关键部分carbonfibre小组,建立在足够的弯曲襟翼的液压推起来,拉下来。他们发挥自己的作用在汽车的低阻力系数有待证实,但表示,迈凯轮的最低的公路车。
迈凯轮汽车仍在敲定元素的性能数据和它不希望到明年春季发布一个完整的技术规范。但我们已经知道Speedtail的一些惊人的原始数据。它的油电混合动力系统是基于公司的4.0升双涡轮增压V8引擎,喜欢的设置法拉利LaFerrari,它是为了提高性能;没有余地电只有运行。系统的电池可以使用感应充电补充。
总系统电力1050 ps和车重1430 kg -组合,提供最高时速403公里/小时(250英里/小时),0 - 300公里/小时(0 - 186英里每小时)破折号在12.8秒。这几乎是4秒的速度比加速度图迈凯轮的track-focused代传P1超级跑车。
Speedtail被设计成最终的公路车,,所以其非凡的屁股的一部分原因是行李空间。后面有一个中央室,以及空间低于前面的帽子——和一组定制Speedtail行李意味着一夜之间为三人可以携带行李。
只有106的例子Speedtail将建和所有已经售出。买方发票很可能远远Speedtail的标价£175万+税——因为一个广泛的选项列表允许个性化的巨大范围,从不同的织物材料和模式定制的油漆工作甚至用18 k黄金迈凯轮的徽章和Speedtail刻字。
Speedtail客户说已经保证不会有可转换版本的车,也没有后续核心GTR变体,以维持排他性。麦克拉伦说,刚从建立了超过300个严肃的询问客户,而那些无法得到订单槽Speedtail为主了番泻叶和塞纳GTR跟踪汽车。
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