麦克拉伦造

造我们的短暂的爆炸遇到足以证明458 Italia的皇冠是受到威胁。虽然他们的性能数据和价格很相似,他们之间的鸿沟比你想象的大。是的,迈凯轮非常快,但它独特的精湛的骑。为公司的近20年来首次独立的汽车,它是惊人的。

驾驶任何模型在古德伍德是品味的一种经历。但谈判著名的西萨塞克斯郡hillclimb全球最新、最先进的超级跑车是一生的机会。

爆破1.1英里的车道上节的速度预览一天不可能告诉我们太多关于迈凯轮F1自1994年以来的第一个真正的道路模型。然而它将帮助回答一个问题:这是比意大利法拉利的458吗?

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我们在漫长的队列开始运行开始。通常我们会不耐烦地等待,但这是一个完美的机会来熟悉造。虽然458年的驾驶舱都完成得非常好,它的方向盘是凌乱与指标,悬挂设置、启动按钮和五级Manettino牵引控制旋钮。为了便于使用它不能匹配迈凯轮,哪里轮只是一个轮子!

更重要的是,通风控制是建立在自由之门的中心控制台一双大触摸屏和三级刻度盘调整处理和动力系统。从外面,造一肯定不会超过458咄咄逼人的优雅。但即使被其他引人注目的超级跑车,它的克制的样式仍然包一拳。

我们接下来去!头盔上的发动机怠速平稳,处理和动力总成表盘是转向最极端的“跟踪”设置。旗瀑布,我们把油门。两个换高速档和几个模糊的秒之后,很多事情已经变得清晰。

这辆车有一个奇妙的胸部很厚的咆哮,但不能与458年的尖叫。然而,变速箱是一个杰作:平滑在自动模式和强烈地手动迅速转变。桨是两级:拉一半准备下一个齿轮,所有参与的方式。

下全制动——非常强烈,由于陶瓷光盘和一个弹出空气制动器——如果你持有左桨,它会自动选择最佳齿轮匹配发动机转速。

现在,我们专注于保持这£168500汽车在路上。在第一个右投手我们发现光转向充满了感觉,如果不像458年代那样快。然后回到加速器火箭连续长。

是现在,我们意识到这迈凯轮多么快——快比布加迪威龙的这一边。数据备份——但是现在,我们的压扁的器官和手心出汗告诉我们我们需要知道。

东西没有添加在这里。通过角落,麦克拉伦保持一样平458,但在连续位漂亮。都是到一个新的液压悬挂设置没有防滚酒吧,所以允许每个轮子移动完全独立。

在弯曲的感官汽车试图辊,公司问题的角落,让一切都快和水平。我们越线,很难相信我们的会议已经结束了,但是,无与伦比的速度、舒适和戏剧已经在我们的皮肤。造是一个比一个458 ?

在纸上,是的,但在现实中,它太接近。我们必须等到我们开车汽车最终裁决的肉搏战。

竞争对手:法拉利458意大利令人惊叹的样式,Enzo-beating速度和锋利的处理……458年的这一切。今年我们的统治表现汽车是最好的v8引擎法拉利。