麦克拉伦P1:最新的细节

迈凯轮P1刚刚透露的巴黎车展。P1这里显示是设计研究的“约95%正确”生产模式将是什么样子当它使其在2013年3月的日内瓦车展上正式亮相。

迈凯轮调用P1其“终极超级跑车,”虽然拒绝透露任何关于汽车的动力系统,除了说明的发动机和变速器规范还没有完全完成,该公司证实了P1将在每吨592必和必拓发展”。“我们预计汽车生产超过700马力,并得益于F1-style KERS系统。

谈论汽车,迈凯轮汽车总经理安东尼警长说,“我们的目标不一定是绝对的最高速度最快的但是是最快和最有益的系列生产汽车电路。”

为此,P1富含创意来自迈凯轮的50年的遗产。麦克拉伦的风洞的设计是磨练和CFD软件被广泛使用,以确保P1的形状是尽可能的空气动力学效率。

额叶区域一直保持到最低限度,所以发动机的主要摄入的大门,而不是P1的鼻子。挡风玻璃和屋顶形成一个锥形的,良好的可见性,同时保持一个干净的空气流动活跃的尾翼。

就像目前的F1车,机翼有两个设置。在减阻模式是平的,尽量减少阻力和最大化速度,而翼可以扩展在后面300毫米在赛道上,和120毫米在路上,在高性能模式。

机翼与襟翼相配合,自动打开和关闭的前轮,控制汽车周围的气流。麦克拉伦声称P1产生600公斤的下压力在150英里每小时,造g3赛车相同数量。

P1的设计已经磨练离开车体剥夺了最低限度。汽车的前后两端是由巨大的碳纤维蛤壳设计包装P1的参加者尽可能节省重量。

灯也被削减,方面是所有LED日间运行灯单位特性形状的麦克拉伦的标志,而小说后LED灯条,这将使生产,意味着一个大的蜂窝区域可以用来冷却发动机。

下面,P1使用碳纤维的发展MonoCell用于12 c。称为MonoCage,它增加了碳纤维循环到屋顶,是一卷杆,进气口的位置提要空气mid-mounted引擎。

点头原来的迈凯轮F1, P1在排气特性金箔隔热罩,黄金只是最好的材料反映热尽管成本的影响。

P1将齐头并进保时捷918和下一个法拉利恩佐,所以预计价格开始左右£700000。