麦克拉伦P1审查

迈凯轮P1感觉不同于任何其他的超级跑车。的混合,但一切都很好整合,你几乎没有注意到电动马达。而不是减损性能,它增加了它,提供一个令人兴奋的冲击加速度。每天可用在正常模式下,沉默在E-mode集中作为一个严重的赛车在比赛模式。F1是一个苦差事,但麦克拉伦已经成功。

你如何成为第一个外迈凯轮驱动£866000,903马力油电吗麦克拉伦P1超级跑车?

拥有每一个麦克拉伦路车过——包括其传奇的F1祖先——也许会有帮助。所以这是我们抵达Dunsfold在萨里郡的轮本世纪最令人兴奋的汽车之一。

当我们降落在旧的二战空军基地,我们欢迎他们的黑色和黄色原型P1。相同的底盘和轴距12 c,这个比例几乎是相同的。但样式是完全不同的。这是一个12 c类固醇,野生的摄入量,巨大的尾翼和古怪的曲线在风洞精心磨练。

这辆车不是成品,所以一些内部开关是失踪,但在生产汽车都是碳纤维和只有一点点填充的。它只是显示了混合动力车的电池多重,这辆车仍然重约1400公斤。

•麦克拉伦12 c审查

数据仍然足够吓人,虽然:0 - 62英里每小时在三秒钟,0 - 124英里每小时在7秒和0 - 186英里每小时不到17秒。所以有一些恐惧,我们按下按钮,醒来的727马力3.8升V8和176马力电机。

以开放的赛道,这不是很久以前我们给地板和土豆泥的加速器。我们认为12 c是快,但P1在另一个层面上。电动机填写涡轮滞后,所以只是一个凶猛的,无情的冲击加速度和“pachow pachow”的巨大的涡轮排气泄压阀流行。

后轮驱动的,但有四个驱动轮的控制,而在角落这辆车拥有的路上就像什么都没有。可以有缺乏参与从汽车这么有能力,但你似乎总是知道P1是做什么在你。如果你得意忘形,你有电子艾滋病捕捉到你,但是他们从未觉得他们干扰。

这是一个令人难以置信的车,我们还没有碰到比赛模式——我们一直在正常或运动。只要你打比赛按钮,你感觉这一切蹲下50 mm,尾翼也延伸了300毫米。它增加了轧辊的悬架刚度大300%,也将之前出奇的柔软的车转变为一个绝对可靠的。将圆弯曲拉多达2 g是一个经验你会很难找到其他地方。

经过漫长的一天,我们槽E-mode和巡航在电力。即使是现在,P1感觉热舱口快,它可以行驶100英里。麦克拉伦说你可以在仅使用电力六英里,然后把它插在它充电两个小时左右。

电动机的工作原理如何提供力量,几乎像一个增压器,如果你没有告诉人们这是一个混合,他们不会注意到。

它能提高燃油经济性,预计30 mpg-plus的图。如果你需要知道P1是多么令人印象深刻的,考虑一下:我刚买了一个。它是黄色和黑色在这些照片,就像汽车,我怀疑我永远不会感到无聊。

我们的客人测试

美国脱口秀节目主持人杰•雷诺拥有超过100上他最珍贵的,所以很有资格给他的判决在迈凯轮P1。他的收藏范围从蒸汽动力布加迪辆汽车。下面看看他的视频。