梅赛德斯amg先断纽博格林腿上记录
即将到来的奔驰的超级搭了Nordschleife速度比其他任何生产汽车
奔驰已经回纽博格林生产汽车圈记录再次以其F1-inspired AMG的超级跑车研磨在德国著名的“绿色地狱”电路6:35.183分钟。
专业赛车手马络恩格尔在车轮的运行和纪录梅塞德斯说,追踪在一些地区仍然是潮湿的,部分脏。尽管如此,梅赛德斯amg一组生产车记录,打败了保时捷911 GT2 RSManthey-Racing,反过来的记录梅赛德斯amg的GT黑色系列。
AMG的坚持生产汽车规则,使用米其林飞行员运动杯2 R轮胎。在汽车运行达到最高时速210英里每小时。梅塞德斯说,汽车是相同的标准模型,应该在今年年底之前交付给客户。
圈记录,汽车的“竞赛”+驱动方式进行,设置活跃航空在其最高下压力设置,同时降低汽车的37毫米在前线和后方30毫米。
梅赛德斯amg:全部细节
经过艰难的发展时期,梅赛德斯amg一个超级跑车在出售。它是由一个F1-derived混合动力动力系统,如果你要问,价格开始从£250万,只有将建275单位。
奔驰也证实了一个超级跑车将聚集在考文垂,英国,而其引擎将Brixworth建成的。尽管所有AMG引擎是由手,AMG更进一步,整个汽车旅程hand-assembled生产线组成的16个装配和测试站。,涵盖了从季风雨测试功率计运行和目视检查。
根据奔驰,反映生产过程的一个昂贵的手表,一些组件在组装和测试在拆卸之前再次准备安装在车上。给你一个劳动密集型的过程是如何的想法,梅赛德斯amg的身体是螺栓连接在一起,因此它可以适应并完成检查。一旦完成,然后再拆卸很多,各个组件可以手画。
汽车动力系统的每一部分——1.6升V6涡轮增压发动机,高压电池和四个电机——热测试前完成单元组装。这是一个类似的过程的一个跟着公司的F1引擎。
与一辆F1的车,一个超级跑车也要经过你一样的平凡的测试a级掀背车,它必须承受一个模拟季风暴雨没有泄漏,是调整摩擦,然后完成最终检查清除之前出售。需要50多个专家到达这个阶段。
最好的工作人员吗?测试驱动程序,因为每个AMG之前必须完成一个赛道勒索允许出厂。
引擎和性能
梅赛德斯amg是由一个1048马力,1.6升涡轮增压V6发动机来自奔驰“F1动力系统技术开发过程。公路汽车公司的合作与竞赛团队大量的高性能动力系统部门设在Brixworth在英国。
梅赛德斯的V6驱动后桥通过开发专门为7速自动手动变速箱。结合一个8.4 kwh电池——直接冷却和专注于性能——提要不少于四个电动马达。这些汽车四轮驱动和0 - 62英里每小时时间2.9秒。最高时速达到每小时218英里。
机载3.7千瓦充电器电池特性,这意味着它需要大约两个小时20分钟。也收获能源的电动汽车汽车制动时,加上燃烧单元可用于最高权力。
汽油单位生产566必和必拓和转速11000转;是由一个“MGU-K”(一个电动马达的F1术语)提供161马力的引擎的曲轴,一双电动发电机单元在前轴结合322马力。最后一个电动马达是一个MGU-H充当电子驱动涡轮增压器提高油门响应。
AMG性能4电气自动方式+全轮驱动系统完全变量和AMG的可以在纯电动模式驱动11英里。
底盘和悬架
底盘的技术是先进的动力系统,与碳纤维车架使用发动机和变速箱底盘成员强调,就像在F1。穿着碳纤维车身,这有助于降低汽车重量1695公斤,而暂停使用对象推杆设置在前方和后方。
自适应阻尼器提供三个设置——舒适、运动和运动+,而操作的ESP有三个阶段:高速公路、运动处理模式(可以更多的滑移运动驾驶)。
与自适应悬架,AMG也为其活跃的空气动力学提供了不同的模式。这些包括高速公路关闭车轮拱罩百叶窗,摊位活动襟翼在前面扩散和修复的尾翼收回位置。
跟踪模式打开百叶窗,扩展扩散器前面和后方襟翼最大下压力。这实际上增加了五倍相比,高速公路模式。最后,种族DRS模式可以在触摸一个按钮被激活,就像在一辆F1的车,减少阻力和下压力(约20%,根据梅赛德斯)来提高最高速度在长直道上。
新10-spoke centre-lock锻造铝合金车轮的特性。这些都是19英寸物品在前轴six-piston卡钳夹紧398毫米碳化陶瓷刹车盘。20英寸车轮后方特性的同时,四活塞卡钳作用于380毫米光碟。钢圈还空气动力学特性优化碳纤维争端甚至轻centre-lock nine-spoke镁合金车轮都可以作为一个选项。
驱动模式
为更多的驾驶体验个性化,有六个驱动模式。比赛安全是默认模式,看到了作为一个混合动力系统工作,优先启动电力驱动。
接下来是种族,这档节目的特点就是一个特殊的充电策略。梅塞德斯说,在这个设置“内燃机连续运行,高压电池可以更完整的电力总是可用的。”
电动汽车模式做了您期望,限制电力的动力系统,而种族+空气动力学和悬架汽车的活跃,降低底盘高度37毫米在前面和30毫米在后方提高下压力。它还公司自适应阻尼器和负载不同,更多track-focused底盘系统的校准。
stratocaster电吉他2刻度盘的最大动力的输出按F1,排位赛模式+ it公司进一步的阻尼器。最后,个人模式允许司机优化不同的设置适用于道路模式,微调街上的汽车的设置。
据菲利普Schiemer,梅赛德斯amg GmbH“的管理董事会主席与梅赛德斯amg,我们有超过推信封。的巨大的技术挑战现代f1动力系统适合日常道路使用无疑推动我们的限制。在开发周期的持续时间,许多可能认为这个项目是不可能实现的。然而,团队在Affalterbach和英国从未放弃,相信自己。”
约亨•赫尔曼技术梅赛德斯amg的董事总经理GmbH,补充道,“梅赛德斯amg和梅赛德斯amg高性能动力系统团队真的做得很好。这个项目在一定程度上同时诅咒和祝福。但我们石径走了,作为一个技术员,你自然得意忘形的所有细节。从使用的材料,特殊底盘组件的空气动力学改进——复杂性,梅赛德斯amg的很难击败。在一级方程式赛车,一个工程师团队与笔记本电脑确保动力系统开始。我们的超级跑车,只需要一个按钮的推的。”
设计和材料
AMG的内部是一样的外观,这档节目的特点就是造型线索,比如大鳍的发动机罩和车尾灯光呼应奔驰三叉星标志。身体的大部分工作也在暴露的碳纤维。
这个主题继续内部,fixed-back AMG赛车席位提供两个位置。第一次有一个靠背25度角,而第二个更靠向椅背,在30度。方向盘是电可调,踏板移动机械,并提供11个不同的位置。
稀疏的双座驾驶舱,显然与焦点放在司机。奔驰说:“隧道中心也是一个功能碳纤维支撑结构的一部分”而微弱的缓冲设计翼帮助能见度正轨。
特性两个10英寸显示屏,一个用于娱乐,一个用于定制的AMG的司机——一个图形。有更多的碳纤维面板、门再次帮助压低kerbweight,虽然AMG的方向盘已经受到一辆F1和特性改变灯的顶部边缘,以及许多不同的按钮和旋钮来调整汽车的各种驱动模式和功能。后视镜也被取而代之的是屏幕由于复杂的动力系统和发动机盖不透明。
Motorsport-derived材料内部特性,包括微纤维布,AMG说“客户也有广泛的选择非常私人的个性化,可以指定在密切磋商与梅赛德斯AMG的专家。“但期望价格进一步上升,如果你这个选项。
奔驰将建立275辆汽车的AMG的产量有限,价格预计将在该地区的£250万。
现在看看我们的列表世界上最快的生产汽车…
