804年梅赛德斯amg揭示必和必拓未来模型的插件混合动力
电气化V8和E下四缸动力系统性能徽章下amg 804多必和必拓报价;全电动奔驰AMG车型也确认了
梅赛德斯amg制定的未来电气化性能动力系统,有两个新的吗插电式混合动力车传动装置——最有效的将提供超过804必和必拓和四轮驱动。
电气化AMG阵容将品牌在E性能的旗帜下,灵感来自于梅赛德斯AMG的f1操作、技术转让与赛道帮助发展道路。全电动的AMG车型也得到证实。
梅赛德斯amg E-Performance混合动力车:发动机、电池和电动马达
AMG说,新的单位引擎都使用一个模块化的混合动力系统。他们雇佣公司的熟悉的4.0升涡轮增压V8,和一个修订版本的2.0升四缸涡轮增压四缸引擎中使用45 superhatch。
这些燃烧单元将交配nine-speed AMG Speedshift传输与AMG称之为“完全变量”4电气自动方式+全轮驱动系统帮助分配权力。
两个引擎,一个电动马达的独立后桥驱动变速箱,允许更快的传播力量强大的加速度。新PHEV动力系统将运行在较短的距离,零排放。
根据动力的电动马达可以产生峰值功率201马力最大的10秒,和320 nm的扭矩。然而,连续功率是额定94马力。
后桥的还包括一个电子控制限滑差速器来帮助处理,而通过自己的双速马达驱动器传输。第二个选择比率取决于驾驶条件下,改变由最高时速约87英里,13500 rpm的电机达到最大速度。
系统是由一个相对紧凑的6.1千瓦时锂离子电池帮助其包装的汽车。400伏单元的560个细胞也单独冷却,保持电池温度恒定更加一致的性能。
AMG说“即使在快速圈在混合模式下赛道,在加速(电池放电)和减速(电池充电)频繁,能量存储系统保留其高性能的能力。”
奔驰的AMG高性能电池技术是可伸缩的,所以“在原则上也是可能的进一步扩张阶段,“与模块化的概念推出跨多个模型。
梅赛德斯amg E-Performance混合动力车:功率和性能
整体数据的4.0升涡轮增压V8 PHEV动力总成站在“超过804马力总系统权力和超过1000 nm的扭矩。”
AMG说,根据不同的车辆,这提供了一个0 - 62英里每小时时间小于3.0秒,由于汽车的四轮驱动系统和rear-axle-mounted电动机的直接反应。
品牌也改善了燃烧的反应单元与电辅助涡轮增压器来帮助进一步降低延迟和锐化与油门驱动输入。
梅塞德斯说,“电动废气涡轮增压器之间的目标冲突解决小,快速响应涡轮增压器,达到相对低的峰值功率,和一个大涡轮增压器与峰值功率高,进而与显著延迟响应。”
由400伏特的电池供电,AMG称新涡轮设置使敏捷如自然吸气V8引擎。
预计这V8 PHEV动力总成将推出的品牌梅赛德斯amg GT73e四门,最近发现了测试。
AMG还透露了其他的细节E性能插电式混合动力车选项使用四缸汽油动力,在未来将推出宝马M3 AMG C63相媲美。2.0升四缸单位还将使用一个电力协助废气涡轮增压器,会产生“超过443必和必拓”,结合电机的峰值输出201马力这意味着超过644必和必拓是可能的。
梅塞德斯声称,“总功率和总转矩使未来AMG模型实现驾驶性能,即使超过可比,当前没有混合动力驱动车辆与V8引擎。“这应该会更快更敏捷,比即将卸任的C63更有效率。
梅赛德斯amg E-Performance混合动力车:驾驶模式
新的混合动力系统是“永远在运行”,根据梅赛德斯,绘图操作逻辑与该品牌的F1的车,这样“最大推进总是当司机需要它。”
有六个AMG动态选择驱动模式可供选择,与预设为动力系统校准。
“电”允许零排放驾驶高达每小时80英里,这意味着在这种模式下只有后桥驱动汽车。然而,由于机械连接4电气自动方式+系统带来这意味着电动驱动装置也可以发送权力前轴如果检测到失去牵引力。
当电池是空的系统默认为“舒适”模式。它使用两个电源但电动驱动为重点。变速箱将加速早期内燃机时,而转向和悬架是细化设置,舒适和效率。
“运动”模式是指电动机的增强功能是早些时候发布的,油门反应敏锐,变速箱会持有比率更长时间,更改上下变化更快,而悬架、转向、也更直接。
“体育+”把这带到了另一个层面与一个更动态校准,包括“缸消隐”更快的加速和更高的引擎空转帮助快速度假。
“种族”模式最大化性能,电机的全性能与内燃机。充电电池也更积极地帮助最大化可用的系统。
最后,“个人”允许司机调整这些参数——发动机、传动转向、悬架和排气声音——他们所需的设置。
也AMG动力学变量牵引力控制系统设置功能,基本的、先进、专业、主模式与上述不同的传动参数。这些设置调整ESC系统和汽车的处理平衡,与电动机努力减少ESC干预。
有四个阶段的能量恢复AMG的新插件混合动力系统,从0到3级水平。
0级意味着汽车的行为类似于燃烧发动机的汽车滑行以及离合器脱离,所以再生制动很低。
1级是标准的设置和感觉正则引擎制动,二级坡道和梅塞德斯说,“刹车踏板几乎不需要沮丧当朝着交通。”
3级提供大部分能量恢复,one-pedal开车,就像在一个电动汽车。
梅赛德斯amg E-Performance混合动力车:热电动汽车
AMG也证实,梅赛德斯的电气性能版本情商模型。
这些将出产43岁和53岁,和“大使是一个新时代在性能上表现优异,“根据品牌。
这些汽车将AMG-specific造型线索,水箱垂直百叶窗,一条新战线裙设计,不同的扰流板和扩散,再加上AMG合金车轮的一种选择。内部将收到一个运动型的改造,与许多AMG触摸。
twin-motor四轮驱动动力系统将提供性能与当前最强大的V8 biturbo AMG的汽车。这意味着0 - 62英里每小时将“远低于4.0秒”,最高时速达到每小时155英里。
400伏电池的容量的细节尚未透露,但品牌说线路已经升级来处理额外的AMG的电力需求。
听起来是一个关键的AMG包的一部分,并沉默打破电力公司正在开发一个“AMG的声音体验”,使用汽车的人,一个瓶,声音发生器开发声音签名因其性能的电动汽车。
