奔驰在2025年推出三个新的电动汽车平台

梅塞德斯已经证实,它将在2025年发射三个新的电动汽车平台,作为公司的转向成为一个纯电动汽车制造商。

奔驰也表示,它将有一个电池电动选项在每个车型的公司服务,到2022年,到2025年,买家将有一个为每个模型制造商使电替代。的,这已经开始了方程式和s级,以及EQC /相关和EQA /杯子模型。

移动项目,奔驰设计了一个策略将花费超过€400亿(£340亿)研究和开发在2022年和2030年之间。

制造商的电动未来基于一个完全重新设计的电池技术,更高效的电动马达和三个新平台,叫做MB.EA, AMG。EA和VAN.EA。

MB.EA将支撑公司未来的大、中型客车;AMG的。EA的基础将形成公司的下一代电动性能模型和货车。EA将品牌的电动轻型商用车的基础。

梅塞德斯也将撼动其电动马达技术,推出一个新的800 v电子结构对其未来的电动汽车。该公司已经获得了牛津大学电气传动系统制造商YASA帮忙,专门从事高性能轴向磁通电机。

目前,市场上大部分电动汽车使用径向电机,转子中包含一个圆柱定子。一个轴向磁通电机支架的转子和定子,几个优点。

主要是轴向电机功率密度远远大于径向电机——但是他们的建筑也要轻得多,这将帮助奔驰下一代电池的效率最大化。整个系统更节能,。

,为了减少复杂性的阵容(因此价值最大化),新的电力驱动系统将安装在梅赛德斯的整个电动汽车的行驶距离。

奔驰也将加大其电池生产以满足需求的增长。该公司将推出的八个新电池在世界各地的工厂以满足预期的生产能力超过200兆瓦小时的未来的电动汽车。

到目前为止,有一个计划在美国和四个计划在欧洲推出。新电池也将大量标准化的,这意味着他们会兼容90%以上的公司的未来模式。

奔驰也在积极研究固态电池。公司的首席技术官,萨贾德汗说,该技术将“双能量容量和减少重量相同的包装空间。”他还提到细胞如何忍受比传统锂电池充电周期。

奔驰正在与合作伙伴如壳牌和Ionity充电的电动汽车充电更方便。奔驰我收费服务已经是一个世界上最大的充电网络全球有超过530000个充电点。Shell充电伙伴关系将增加30000充电器名单。

该公司已经致力于减少其碳足迹,也加速它设置的一些目标之前的2039年的目标。到2022年,奔驰的轿车和电池组装网站将完全碳中性;公司的工厂在Sindelfingen 56,德国已经在这些原则运作。

奔驰也将努力回收电池,通过再利用它们作为能量存储单元或拆除的材料在生产和使用新的细胞。

奔驰和戴姆勒公司首席执行官Ola Kallenius说:电动汽车转变是提速——特别是在豪华车市场上,梅赛德斯-奔驰(Mercedes - benz)的归属。《引爆点》是越来越近了,我们就可以随着市场转向全电力行驶这十年年底。

“这一步标志着深刻的重新分配资本。通过管理这转换的速度,同时维护我们的盈利目标,我们将确保梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)的持久的成功。由于我们的高素质和激励员工,我相信,我们会成功的在这个令人兴奋的新时代。”

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