“梅塞德斯特斯拉与新电动汽车充电网络”

当大多数汽车制造商不断呼吁政府提高游戏时支持充电网络,我一直认为制造商本身应该承担更多的责任,特别是如果这意味着更多的销售。毕竟,该行业的贸易机构,本周SMMT,只承认公共充电网络是最大的障碍电动汽车所有权。

特斯拉长期以来获得的奖励自己的网络增压器;这是许多原因之一每年买很多特斯拉电动汽车(数字1和22022年销量排行榜)。

显然,不是失去了梅塞德斯刚刚做了重大的宣布计划推出网络10000充电器2030年在世界各地。“加快电动转换,我们需要确保充电经验速度。我们不会采取观望的态度。这就是为什么我们正在启动一个全球高端充电网络,”梅塞德斯的老板Ola Kallenius说。

其他汽车制造商呢?英国的老板乔纳森•古德曼的快速增长北极星告诉我,“这是我们密切关注,但是我们将更难以启动,特别是投资我们在清洁生产设施和先进的新平台。我们希望看到政府做更多的工作来支持增长的充电网络,也许石油公司应该加大。”

古德曼指出,政府似乎并没有摔倒自己帮忙。规划新电动汽车充电站点,例如,是一个大问题,他认为应该放松。

然而,对于很多事情特斯拉,其他人紧随其后。我希望它不会很长之前,特斯拉和奔驰的竞争对手意识到拥有自己的充电网络有助于卖车,赚更多的钱。

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