奔驰250 AMG的审查

奔驰的最新的AMG车型提供改善处理去与他们惊人的直线速度,但不幸的是,250 AMG的在这两方面有不足。如果你必须有一个前端驱动AMG的机器,这是你唯一的选择,但这不是最快的热点舱口,和惰性处理有点失望。然而,使用和手动变速箱是好的,如果你可以忍受公司骑,250是一个设备齐全的溢价舱口的边缘。

的奔驰a级自己变成一个时尚的执行官舱口第三代于2012年推出的时候,但现在奔驰给了一个更新的范围有点。外观修正是微妙的,主要是引入新灯前方和后方,尽管引擎范围调整提供更高的效率,和的模型阵容已经完善。

变化之一是汽车驱动的,本质上是热的250 AMG的掀背车的范围。它取代即将离任的AMG模型,在低于45 AMG四轮驱动槽。它使用的失谐版本45 AMG的2.0升涡轮增压汽油发动机,功率从381年必和必拓front-drive-friendly 218马力,但也许更重要的是,现在的250年之际,标准的6速手动变速箱。

外部,没有放弃,这是一个更快的a级。它看起来足够运动,并强调包括钻石型格栅,红色条纹设置低到前后保险杠和18英寸的AMG合金车轮,但除了尾灯上的徽章,250没有多少不同的lower-spec AMG线模型。

小屋很完成,carbon-effect塑料缓冲,red-ringed通风口,运动座椅和红色的安全带,而细节触动,如变色LED照明的头靠,门和杯座添加一个时髦的联系。每件事都有一个高质量的感觉,它提供了一个良好的混合华而不实和舒适。

然而,a级还不像竞争对手一样,宽敞和后方乘客会感觉拥挤,空间是由前面的运动座椅,和小窗,让你感觉困了。

火2.0升涡轮增压,排气管有柔和的隆隆声,加上它有一个低音加重语气在整个转速范围内。六速变速箱有重大转变,准确地说,尽管盒子不喜欢匆忙,所以最好是依靠引擎的350 nm的扭矩。

这是可以从1200 rpm,但250年似乎对转速茁壮成长,在路上车是活着越高你在转速范围内。

输出218马力非常温和的热舱口这些天,但a级感觉足够快,鼓励你继续,使大部分的力量。

在角落有足够的抓地力,刚性悬限制身体滚动得非常好,而转向输入做出快速的响应。然而,底盘设置是针对安全处理而不是兴奋,和250年的度假胜地转向不足时达到控制的局限性。

功率输出前轮被破坏,也因为没有限滑差速器或技巧电子增加牵引,并获得权力早看到鼻子上推在角落的退出。至少转向响应,和反馈是合理的。

僵硬的悬挂并影响驾驶舒适性。在250年阻尼和坎坷不会崩溃,僵硬的底盘会沿着马路表面。奔驰提供自适应阻尼器为£595,这应该有助于扩大汽车的能力。