梅赛德斯amg系列GT黑色纽博格林的大腿上记录

£335000梅赛德斯amg GT黑色系列声称纽博格林生产汽车圈记录。Affalterbach最极端的车最近的时间设置6:43.616分钟,击败了此前的纪录保持者-兰博基尼Aventador SVJ——超过一秒。

梅塞德斯说,创纪录的AMG系列GT黑只是安装的组件可以从工厂。然而,为了给汽车胜过Aventador,这家德国公司的工程师做了GT的大部分可调的汽车底盘和空气动力设置优化绿色地狱。

标准的AMG系列GT黑色叶子工厂与手动可调悬架和手动可调航空。所以,梅塞德斯设置防滚酒吧最设置和调拱到最大(3.8度和3.0度后)保持汽车的轮胎接触的起伏的表面。

奔驰也设置GT的可调前分配器最激进的设置,结合中等角度尾翼,提升尖锐归还响应——重要跟踪散落着170的角落。跑步的好处少下压力在后面是一个空气动力阻力明显降低,可妥协汽车的最高速度。

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此外,梅塞德斯告诉我们,AMG GT系列活跃的空气动力学为黑色不那么咄咄逼人的设置在后方。有一个可移动的皮瓣的扰流板自动弹出下硬转弯和刹车,帮助稳定车。

一点添加安全,汽车也配备了奔驰的跟踪,增加一双碳纤维支持斗式座椅,四点安全吊带,粗旷——其中的好处的一些flex的AMG GT的底盘。然而,即使添加了防滚架的重量,黑色系列仍重约35公斤不到AMG GT R Pro -主要是由于碳纤维的奔驰的自由应用。

最后,梅塞德斯选择了两个米其林飞行员的柔软复合运动杯2 R莫轮胎GT R黑人客户可用。与困难的两套轮胎,这些是用来牺牲耐久性提供最终的控制水平。

及至赛车和纽博格林24小时赢家马可·恩格尔驾驶黑色系列的破纪录。后来,他评论说:“这是一个真正令人印象深刻的旅程。的速度高达近270 km / h的Kesselchen部分跟踪或超过300 km / h的长点Hohe直,AMG系列GT黑色明显快于我的g3赛车。”

梅赛德斯amg GT黑色系列:发动机和传动系统

GT黑系列是由大量的修改版本标准汽车的双涡轮增压4.0升V8引擎,已配备了一系列更快拿来”梅赛德斯赛车的GT g3捏。

升级包括一组重新评估凸轮轴,新的废气再循环系统,更大的涡轮发动机,较大的中间冷却器和汽车ECU的积极调整。升级包是完成一个较窄,薄壁不锈钢排气系统。

现在所有的这些修正意味着引擎产生720马力和800 nm的扭矩- 250马力和200海里比入门级AMG GT。权力去通过一个加强版的车后轮的7速自动变速箱,AMG说给这一最新黑系列模型0 - 62英里每小时时间为3.2秒,最高时速201英里每小时。

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梅赛德斯amg GT黑色系列:底盘和刹车

梅赛德斯amg说GT黑色系列的新引擎是有史以来最强大的V8单元,安装在一个汽车,所以,保持性能检查,公司考虑到GT的底盘与严格彻底的改革,但更轻、组件。

有一个新的线圈接管悬架系统,电子控制阻尼器特性和双叉骨臂前后。汽车的悬架几何也有所改变,允许GT黑色系列运行更多的负外倾角前轴——梅赛德斯amg称将提供改进的过弯性能。

GT黑系列也有一个更广泛的跟踪比标准模型,只要有可能,梅塞德斯用金属部件碳纤维替代汽车的底盘。有减轻版本的GT的前方和后方扭转酒吧,以及一个新的碳纤维剪切板后方的车辆。

奔驰已经改善了GT的刹车,一套大钻和发泄陶瓷光盘预先six-piston卡钳和四活塞卡钳在完成后,这两个黑人。底盘的帮助下一个新的、可配置的牵引力控制系统功能相同的nine-stage滑动控制设置为公司的g3赛车。

梅赛德斯amg GT黑色系列:样式和空气动力学

AMG GT的空气动力学得到了一个同样广泛的更新,与类似的调整公司的g3赛车。前面,有一个新的支撑前分配器和重新评估前保险杠,适用于新排放阀盖,提高汽车的下压力和排除多余的热量从发动机湾。

进一步升级包括新喷口前面和后轮拱门,让空气湍流,通常会被困在车轮拱逃跑。在后面,有一个积极的扩散器和一个巨大的,手动可调尾翼,可以调整到20度,提供下压力的增加或减少阻力。

还有一个新的near-full-length undertray,该公司表示将朝着后方通道空气扩散器。总的来说,梅赛德斯amg称其航空调整生产最多400公斤的下压力。

最后,为了降低GT黑色系列的总重量和提高它的重心,梅赛德斯amg屋顶安装一个新的碳纤维,碳纤维引导盖子和薄玻璃。汽车中心运营商也由铝和有一个新的碳纤维转矩管连接发动机和后置传播。

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