梅赛德斯amg GT S:第一次骑马审查

GT年代的我们的第一印象在路上我们垂涎三尺了期待已久的驱动:敏捷,最后运用机器移动AMG的心真正的跑车部门。它肯定看起来部分:小和侵略性,与美丽的复古的触动。这听起来光荣——不要害怕AMG的时代,新的涡轮噪音和效力。终点也是值得一个六位数的标签。我们等不及要把方向盘。

梅塞德斯将于2015年开始砰的一声释放一个新的跑车:AMG GT。更小、更便宜的比之前的SLS AMG gullwing,它旨在窃取德国同胞的跑车销售和大功率的意大利人和英国人结合C63权力和惊人的300 sl-alike看起来。我们的第一印象。

了解新梅赛德斯amg GT——旗舰双座轿跑车跑车——你不需要倒在其规范和统计数据。只需按下发动机启动按钮在巨大的中央隧道。一个邪恶的,巨大的声音从全新的双涡轮增压4.0升V8爆发,有效两种A45 AMG热舱口汽车拼接在一起,创建一个“热三角”布局最小延迟和嘶哑的AMG噪音。

它让你在毫无疑问,新的AMG GT,采样在range-topping,必和必拓503年代伪装,是为了玩得开心;什么都没有。汽车破坏人格和性格,和几乎叛逆的时候剩下的梅塞德斯范围和整个汽车行业希望混合动力车和自动化来降低二氧化碳排放。

不幸的是,我们还不能够驱动低矮,易于使用的GT -但我们偷偷骑枪制造商本身。我们的司机第一AMG GT经验是施奈德-五次冠军的DTM房车锦标赛和胜利的水疗中心24小时,24小时纽伯格林和Bathhurst 12小时在SLS AMG GT。他知道如何从一个真正获得最好的运动AMG——这就是为什么他是积极参与新GT的开发过程。

发动机点火的原始尖叫后不久,落入一个满意的汩汩声。这是标准的排气设置,限制了噪声在交通到社会可接受的水平。另一个按钮,球根中心隧道打开管道分成小无赖模式。

不是说这辆车是一个流氓。毕竟,这是一辆奔驰车和一个叫GT - Gran Turismo。它必须能够掌握一次长途旅行。从我们的时间在车上,看来AMG的完善。令人惊异的,含蓄的。它是比这更柔软的法拉利或保时捷——AMG是由不同的东西。软垫,和体育斗式座椅提供了一个良好的身体妥协支持和必要的横向支承。

随便twin-turbo似乎发展自己的力量,从只有1750 rpm提供650海里。不,这是一个“这”引擎——全功率不到6250 rpm,取消7000 rpm。7速双离合箱没有顿挫抚平的变化。这是一个严肃认真的运动员,而不是一个“肌肉车”——尽管我们需要阿尔坎塔拉和平底方向盘后面复制笑容施耐德戴在他的脸上。

我们留下的城市交通和迈着大步走高速公路弯弯曲曲的道路,GT开始揭示其他,愤怒的一面。骑自行车通过中心隧道上的司机通过拨号方式提高前置V8的反应,以及财政部悬挂创建什么感觉就像一个合适的小赛车。

然后还有声音。超过3000 rpm体积开始咆哮和生产起两人。施耐德保持右脚埋在油门踏板,排出一个令人印象深刻的声音设置成山周围的斯图加特。到,他举起了一把,吸食,泡沫声音逃离方形四排气管。暗示更多的笑容。适当的摩托车——而不是会计师——这辆车方式发展。

施耐德是推动GT精确,对其控制的限制。重量分布偏差53%向后方超越丑陋的转向不足,从来没有这样的运动,严重的芝加哥商业交易所。“我从来没有开过汽车更好的平衡”,司机说。为了证明他的观点,他关上了所有的艾滋病按第四driver-focused切换中心隧道。尽可能晚地刹车,然后冲压的气体,牵引是绝对的。

随着汽车渐渐冷结束时我们开车,我们考虑价格。在英国,AMG GT年代将成本约£110000 -之间的爆炸保时捷的£91000 911 GTS和£120000 911涡轮。许多其他的“英雄”汽车,从缺口R f型轿车和奥迪R8V10的阿斯顿V8 Vantage年代和玛莎拉蒂的新Alfieri也在芝加哥商业交易所的瞄准器。摊牌会很有趣。这一直是令人难忘的。现在,这个迷人的驾驶汽车。