梅赛德斯amg 2017 GT R审查
的track-bred梅赛德斯amg GT R,即“绿色地狱的野兽”,是一个真正的竞争对手保时捷911号及至
很长时间,但AMG终于建立了一个值得挑战的对手保时捷911及至。然而,有更多的GT R比跟踪能力。AMG GT转变成一个更有能力和参与汽车由于其race-derived发展,AMG的最有说服力,令人兴奋的和可用的跑车。
的梅塞德斯amg GT R track-focused,后轮驱动轿车,景象——一辆车保时捷911号及至。需要标准的公式AMG GT和曲柄到11通过添加一系列技巧race-derived部分开发的AMG g3赛车,它旨在出类拔萃的争夺几乎伪装的赛车。
下的皮肤,你可以几个颜色除了芝加哥商业交易所的AMG绿色地狱镍锰合金在我们的图片,但是为什么你有别的颜色吗?R - GT特性相同的front-mid引擎布局标准AMG GT与发动机设置在底盘改善重量分布。发动机一直致力于改善性能和响应性,而其他的动态包旨在提供领先的性能。
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这意味着修改7速DCT双离合变速箱电子,一个大功率的牵引力控制系统与九个不同阶段的反应,和自适应阻尼器,可以针对任何从周一早上上班一个开放旅游天车上的精神家园,在纽博格林Nordschliefe。
所有这些额外的能力没有一个适当的改造,以及AMG GT R并不让人失望。活动后扰流板的标准汽车抛弃了支持固定翼,而silver-rimmed锻造合金车轮的车在我们的照片是£1500选项,节省重量超过标准的边缘。这些轮胎特性专门设计的GT r .预先有一个不同的格栅设计,现在还可以被发现在AMG GT跑车,titanium-finished体育排气确保每个人都知道你来了。
所以GT R是更快的尝试和测试公式,开车难。因此,它失去了一些体重,增加了一些权力,增加和改进了反应的控制。重量已经失去了通过一个包罗万象的饮食,与新锻造车轮,碳纤维结构部分,不隔音,锂离子电池,轻量级的席位。
总损失高达15公斤左右。这可能听起来不算多,但是在所有其他因素的东西AMG的相当的成就。更快的设备包括活跃的空气动力学,帮助吸车在高速路上,那些轻,大轮子穿鞋更宽的轮胎和有一些技巧后轮转向,使归还响应和高速稳定性。更广泛的轨道前方和后方能在这里,也是一样的牵引力控制系统,提供一个选择9设置——就像AMG的g3赛车。
麻烦,牵引力控制系统是一个577马力版本的AMG现在熟悉的4.0升biturbo引擎举行动态发动机支架位置。电力增长由于对修改后的涡轮发动机,雏鸟顶部的4.0升V8引擎,而整个感应系统修正来提高输出和响应。不是标题604必和必拓在新发现的E63年代,但AMG老板Tobias舞姿最美双涡旋增压器和更大的中间冷却说那辆车太重了GT R。
Trustpilot所有这些变化的结果是0 - 62英里每小时时间为3.6秒,最高时速为198公里/每小时,GT R最难的充电AMG GT。引擎火灾的令人回味的抱怨和最好的v8,驱动后轮通过AMG的风云变幻7速双离合器自动变速器。通常选择的驱动模式从舒适到种族,选择的是做相对简单的通过切换拨大v型中心控制台,剩下的这是一个符合人体工程学的灾难。
不是你会介意太多当你按下按钮的位置所有正确的,这里指的是体育和运动+为他们带来的反应加剧。通常避免在玻璃平滑电路,AMG的可调线圈接管变量包含阻尼悬架提供了最好的骑马GT,即使在其最集中设置。
有更强烈的连接与一个更兼容,GT的脆性年代关系删除由于GT R的更复杂的设置。它在前轴的感觉,也方向盘不加载信息,但肯定更清晰和加权比的关系。归还响应明显改善,由于更大的接触和更广泛的跟踪,,当然,,后轮转向系统和空气动力学的影响,这也会增加高速稳定。
这很明显在跑道上,GT R可以自信地努力,其巨大的控制,限制了可预见的和难以管理有时比其棘手的GT年代关系。
这听起来史诗。与更大的速度和技巧nine-setting牵引力控制系统的可配置性使GT R极为有趣,吸引人的和令人兴奋的汽车电路。往往损害的作用在路上,但GT R并不输给GT的兄弟姐妹在这里,。事实上,这辆车是最好的GT。
