新奔驰C 300 2021审查

判决

奔驰C 300 de EQ电力充电式混合动力混合标准的C级轿车的舒适和科技更速度和细化,加上强大的金融激励公司汽车用户任何PHEV带来。并不吸引私人买家,同时引导空间更有限,但它骑和处理,提供了一些浮油技术以及潜在的超低运营成本——如果你把它插在尽可能多的,当然——强烈的环保证书。

严格排放法规的存在和新的汽油和柴油汽车销售的前景被削减的最后十年,制造商的舰队速度相当。你是否喜欢援助从一个电池和电动马达设置与否,不可否认插电式混合动力车提供更多的性能和更好的效率比内燃机同行。

这就是为什么梅塞德斯这是幕墙技术在其阵容更便宜的汽车,是吗丙类紧凑的执行官轿车电气化。

我们知道好大E 300年德和它的兄弟姐妹汽油插件,E 300 E,是。但是这个技术是昂贵的,这就是为什么它首先推出的更昂贵的汽车。£43715,这个新的C 300 de EQ Power AMG系列版更负担得起的。它拥有一个类似的配方,这意味着如果你是公司的汽车用户尤其是可以是一个诱人的命题。

动力系统是一样的大哥哥,有一个2.0升四缸柴油13.5 kwh电池和电动马达发送总共302马力和700 nm的扭矩通过nine-speed后轮自动变速箱。

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很多在紧凑型轿车,所以毫无疑问,0 - 62英里每小时只需5.6秒,但可能是潜在买家更有趣的是,与一个完整的电池,丙类可以与零排放行驶35英里。

只需要90分钟收取使用家庭wallbox和所排放的二氧化碳仅31 g / km。这意味着如果你的业务用户缴纳所得税,税率越高,你将支付£1778一年公司汽车税(10%实物福利)而不那么强大,£4640 C 220 d (29% BiK)慢。与声称每加仑234.5英里的燃油经济性,也更有效。

从方向盘,然而,经验非常类似于C 220 d,但在一些微妙的方式不同。首先,C 300 de更快,但也更完善。电动机帮助表现,填写的柴油机作为其跨步进入,所以最初反应比你更期待。

但它还需要加载引擎,所以它是安静比普通柴油丙类,直到电池耗尽,当电动机实际努力随身携带额外的重量。所以对于任何PHEV,可以最大限度地利用它你必须把它插在尽可能经常。在这种情况下,好处是效率、性能和细化。

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有时后者影响稍微牛肉干电源之间的过渡,但这仅仅是真的当电池是平的;其余的时间nine-speed汽车是顺利和快速响应。

也是同样的道理。它是舒适和控制,照顾插件的额外310公斤。你注意到在处理,因为车是更生气当改变方向,但它仍需处理好,华而不实的元素,即使动力系统主要是面向效率。感觉遭受同样的略公司常规的c级轿车在拼接的道路,左右晃动,但它不是坏的。

否则,有一样工具如您所料,与卫星导航、LED头灯,停车倒车摄像头和传感器,12.3英寸的数字破折号和10.25英寸的屏幕中央,皮革运动座椅加热,自动制动和巡航控制。

信息娱乐作品一样灵巧地其他现代奔驰系统,四舍五入有吸引力的方案。

最后还有一个缺点,因为虽然后方空间是不错的,你失去了155升的引导空间汽车的电池,所以最大行李间只有300升。