新奔驰C 300 e 2022审查

判决

C 300 e是丙类范围,另一个模型与C 220 d,这使得一个非常强大的理由这紧凑的执行官班上最有效的模型。以一个漂亮的全电力行驶范围,从电机强劲表现,许多司机实际可以使用这个作为大部分的全电动汽车。然而在长途旅行受益于其肌肉冰,极大的安慰和浮油舱技术。

有很多人会怀疑插电式混合动力车。对许多人来说,他们看起来像一个一半标准燃烧的车和房子全电动选项,没有完全获得的好处。

像其他燃料——汽油,柴油,电或其他管理——总有让步。但这梅塞德斯C 300 e感觉最不妥协的PHEV我们所驱动的。

许多其他插件——包括C 300 e的主要竞争对手宝马330 e——往往缺乏电动只有范围,以抵消他们的沉重的电池往往影响了冰单位的效率,导致平庸mpg的人物。不那么奔驰。

这是因为在C 300 e的情况下有一个25.4 kwh电池,这是比原来的单位日产叶。正式,这意味着67 - 68英里的范围内,但在我们的手仍然发表了令人印象深刻的真实图60英里。

匹配的电动机仍有呼噜声,在日常情况下,。就其本身而言,它使128马力和440 nm的扭矩,以极大的反应远离线和足够多的速度跟上高速公路交通,只有实现道路噪音和其他小的嗡嗡声。

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制动再生是用来把精力放回电池时减速。留给自己的设备,它聪明,减速更接近路口或者流量减慢的时候。虽然有些人会认为这是非常聪明的,它使汽车有点难以预测;我们发现通过移动轮式桨,你也可以设置制动回复温和的和强大的更加一致的设置,或甚至完全关闭它。

如果有足够的充电电池,C 300 e默认为电动汽车模式。切换到混合,重按油门将内燃机的。2.0升汽油使201马力,和结果在一个组合309马力和550 nm的扭矩的输出。结果是一个0 - 62英里每小时的6.1秒。略在C 300汽油(6.0秒)和C 300 d柴油(5.7秒),但瞬间破灭的加速度电动机——更不用说无缝工作由nine-speed自动变速箱,使得混合感觉超过其他两个匹配。

数字330 C e的关键是燃料消耗,虽然。这将极大地取决于不同的驾驶你(和多久你记得把它插在收费),但即使再驱使我们经常看到数据在60 - 70英里的范围内。类似我们实现的C 220 d -车,同比,只有£3200便宜。

但柴油模型并不接近时在竞争公司汽车的税率。与排放的13 g / km, C 300 e落入百分之八的实物福利等级。这就意味着高收入纳税人年度扣除£1480。相比之下C 220 d司机会被从他们的薪水扣除£4989。

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所以有什么缺点吗?很遗憾,我们的测试车没有提供快速充电;虽然C 300 e可在一些市场55 kw充电,补充电池在大约30分钟,英国汽车仅2型。11千瓦你需要两个小时充满电,这限制了潜在的零排放上运行更长的旅程。

另一个缺点是制动。如同大多数插电式混合动力和全电动汽车,踏板行程的第一部分与电动机的回复,与重站在机械的帮助下,摩擦制动系统。这里回复踏板的一部分是非常长,非常柔软,给觉得最初表明刹车就是不工作。即使有困难出版社,他们仍然不是特别放心,即使他们做足够迅速地把车停下来。

需要包混合动力技术已经受损的实用性,。由于提出了引导地板,承载力下降的轿车通常的455升到315升水,之前的因素需要保持充电电缆,因为对他们来说,没有其他地方可呆,如地板下存储。

除了这些点,C 300 e是相同的丙类我们来欣赏整个范围。它不是那么锋利的作为宝马3系,但这是令人印象深刻的速度稳定,及其骑比德国稍稍柔和,特别是在相当温和的18英寸合金车轮的AMG线修剪。

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的MBUX信息娱乐系统标准。portrait-oriented 11.9英寸触摸屏看起来锋利,很敏感,并提出智能手机应用程序像苹果CarPlay和Android汽车在其整个显示。甚至气候控制屏幕上没有困难;他们一个永久固定,键是足以做出轻微调整几乎一眼远离公路。

其余的小屋的印象。它看起来更现代3系,尽管伟德1946亚洲娱乐城 有一个小更多的空间。

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