新梅赛德斯amg C 63年代E-Performance 2023审查

判决

63年代新C E-Performance的吸引力都取决于你价值多少增加了实用性和灵活性由它的混合动力系统。包含电池和电动马达电梯它高于竞争对手像宝马M3竞争的多才多艺,但不争的事实也让它动态地背后。

汽车像的吸引力奔驰AMG C 63,宝马M3和奥迪RS 4一直是他们的实用性和性能。每个人都喜欢车的想法,可用于普通汽车,但总是准备一些有趣当他有机会表现自己。这是一个诱人的妥协。

但这种妥协是一个微妙的平衡,可以说它从未棘手。的范围是什么必要车辆实际比以往任何时候都更广泛,并经常涉及的元素不混合容易与汽车性能的理想。因此,这个领域发生了巨大的变化在技术方法。

我们最新提供从梅赛德斯amg -和一个,果然,代表一个重大背离的。消失是历来的V8引擎的帽子底下发现一个C 63年,取而代之的是一个混合动力动力传动系统使用涡轮增压汽油发动机只有四个气缸。这不仅仅是任何旧的2.0升汽油发动机,虽然;这是最强大的在线四系列生产,开发一个巨大的469马力。

更重要的是,冰组件——改写,纵向安装版本的单位一个45——由一个电动马达补充可以增强four-pot性能的目的,或者,需要或机会出现,完全接管推进工作。

6.1千瓦时,电池提供电力不大(即使它侵犯引导空间,由于其放置在后桥)但它是聪明的。梅塞德斯已注册的直接冷却系统维护的电池的平均气温只有45摄氏度,允许更高性能的电池的适配性。因此,电动机可以添加94必和必拓的连续电力和201必和必拓提高10秒。

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电池还允许C 63年代E-Performance 8英里旅行电力。那不是很多,不可否认,但这足够安静的在一个城市或让你远离邻居清晨,一个手势,他们可能欣赏如果你有以前的C 63年代。

开车时我们发现也许更令人印象深刻的在舒适模式下发射在西班牙,是汽车混合两个系统——电和汽油——所以无缝地在日常驾驶。很容易旅行一段距离在高速公路或快速道路之前意识到你是巡航以及单独使用电力。电池快速充电的方式上也非常令人赏心悦目。

这一切的缺点是重量的技术。就其本身而言,聪明的电池相对合理的重89公斤,但整个混合动力系统增加了汽车的kerbweight约250公斤。在2165公斤,最新的AMG是高额的车。工程师指出,汽车的质量在整个平台的分布几乎是完美的,但这种内在体重不过浸润C 63年代的性能的所有方面的推动。

你能感觉到汽车散装制动下,你能感觉到轻微削弱它的加速度条件下的性能。柔软的阻尼器设置,芝加哥商业交易所感觉幸福,乘坐舒适。但作为你公司的事情,问更多的C 63在角落里,你可以再次感到汽车的重量,因为它难以控制和控制它的运动。

后轮转向并帮助提供令人印象深刻的敏捷性更严格的角落,和基本平衡是令人愉悦的。牵引也令人印象深刻,4电气自动方式四轮驱动系统部署大量的扭矩以最小的大惊小怪。即使在跟踪和在车里最积极的比赛模式,特别是在其宽松的运动设置和增加功能(唯一的方法可以访问芝加哥商业交易所的完整的670马力),没有流氓的本性你通常与63年代老C。

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在许多方面,这是一个惊人的简单的汽车驾驶,甚至当你推控制的局限性。然而,总有一个印象的质量更符合一个比c s级。奇怪的是,四缸引擎的音乐让你想起热舱口比big-engined高档轿车类这个模型通常驻留的地方。这是可以理解的,但有点失望的车这么贵。

不令人失望的是内部。积极挂满屏幕和按钮,是点燃的彩虹照明,似乎来自于每一个孔。图形在屏幕上看起来很壮观,不过有一种说法说都有点忙,也很难不被细节。

更重要的是,有无数选择的布局数字仪器和抬头显示器。方向盘是一个触摸的席位,像他们的前辈一样,感觉有点公司最初,但总的来说这是另一个芝加哥商业交易所拥有平滑,技术氛围非常现代和令人印象深刻的。

C 63是一个好看的汽车从外面。前面拱比公共厕所,但实施虽然似乎有点反直觉的,已经一段时间与amg的方式。总的来说,它有一定的存在对其性能凭证没有大声喊叫。

事实上,它可以说是最有吸引力的地产,有一种感觉,这一最新C 63的特殊混合的实用性和性能匹配的形象更大、更宽敞的,身材好。