奔驰C300 vs雷克萨斯混合动力是300 h

随着汽车制造商继续寻找更大效率的圣杯不牺牲性能,越来越多的品牌投资于混合动力技术交付mpg的最佳组合和英里。

梅塞德斯提供了混合驱动的吗s级豪华轿车和e级执行一段时间,但现在新丙类从相同的技术中获益。C300的BlueTEC混合结合了公司的尝试-测试的2.1升柴油和一个电动马达,并承诺经济高达78英里/加仑。

•市场上最好的混合动力车

当然,丰田长期以来确立了自己作为一个混合的先锋,和保险部门吗雷克萨斯放弃的柴油电力完全支持油电混合动力车。对于这个测试,我们排队是300 h,号称返回60.1英里/加仑,而top-spec版本来装载标准装备。可以的混合芝加哥商业交易所产生影响——或者雷克萨斯还导致电荷吗?

•奔驰C300混合审查

•雷克萨斯是300 h审查

按照上面的链接看到每辆车的全面测试,并向下滚动找到这个混合的判决twin-test……

肉搏战

混合动力系统

这些车之间最大的区别是,奔驰一辆柴油-电力混合动力车,而雷克萨斯油电。

在正常驾驶很明显C300依靠引擎大部分时间,并使用电动机功率提高。相比之下,300 h希望尽可能在电动模式下运行,和引擎只运行全职当你速度——尽管这并损害经济。

能源监控

很少有线索C300的BlueTEC里面的混合驱动。虽然有一个能量计speedo的底部,它会很容易被遮挡的如果你设置轮高。雷克萨斯的能量计speedo旁边,但取而代之的是牧师柜台当你切换到运动模式。

选项

雷克萨斯的有限的选项包括金属油漆(£610),一个天窗(£1000),不同的轮子(£1995)和先进的安全包装(£1540)。芝加哥商业交易所有更多的选择,在包。我们有£10000 -价值,包括£2795保费+包全景天窗,高端音频、电动座椅和更多。

判决

第一名:雷克萨斯300 h

在混合动力轿车的战斗,300 h是一个狭窄的胜利。混合动力系统感觉比奔驰更好的解决的,因为它依赖于电机更频繁地节省燃料,更精炼和开关驱动模式之间更为顺利。雷克萨斯并不像其竞争对手一样快,但它是更轻松的开车,虽然俄罗斯人的内部质量,如果你去总理模型,你不会对工具包。

2:奔驰C300混合

丙类感觉像一个缩小的s级内,但是如果你买混合动力的节能潜力,你可能会失望。它运行在嘈杂的柴油常常破坏舱室环境和损害经济,而汽车从来没有感觉一样放松是在路上。有很多装备,但除了C300添加性能和低排放,它不提供更多的在一个标准的柴油c级轿车。

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