奔驰C 350 e插电式混合动力车2016审查
混合奔驰C 350 e提供了一个引人注目的混合电力和燃料效率
C 350 e不是完美的小型私人轿车,还有太多的妥协的混合动力系统,但它绝对值得考虑如果你做数学对你的下一个公司购买汽车。质量的小屋已经真正的吸引力,汽车是一个舒适的快速巡洋舰,甚至低税率的承诺真正的储蓄在四缸柴油机模型。
插件混合动力车真的开始突破成为主流,经过多年超过细分模型。的宝马330 e将插件技术的小执行官的车类,现在我们有机会尝试它的主要竞争对手之一,梅赛德斯C 350 e,英国道路上。
C 350 e现有丙类但利用电力提供一些tax-busting二氧化碳数据——精确的配方可以吸引公司汽车购买者,占了很多这些汽车的销售。
它混合了2.0升涡轮增压汽油发动机产生208马力,80马力电动机。结合在一起,这两个发动机产生相当大的275马力,或许更重要的是,高达600 nm的扭矩。
即使有额外的200公斤的电池在C 350 e看起来相对迅速地在纸上;梅塞德斯声称0 - 62英里每小时只需5.9秒限制最高时速155英里每小时的速度最极端的沉重,。
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的王牌:二氧化碳排放。实验室燃油效率测试中part-electric汽车的优点像C 350 e和果然,这辆车所排放的二氧化碳仅48 g / km。有点在44 g / km宝马330 e,但汽车落入最低公司汽车税收的百分之七,逃避柴油附加费。C 350 e也提供房地产形式,顺便说一句;那辆车返回53 g / km的二氧化碳排放在官方周期。
混合动力系统是由一个小开关后方的芝加哥商业交易所的熟悉的COMAND拨号。你就继续施压通过不同的模式——循环混合电力和汽油的混合力量,E-mode在纯电力驱动,E-save保留的收费水平预期一些电动汽车驾驶,和电荷,引擎将工作稍微困难和电池。
纯电动模式足够迅速在城市周围的使用,与即时转矩,电动机——但它尾巴远离明显在更高的速度,所以不要认为你会跟上特斯拉型号S扭曲B-road。
其余的时间,混合动力系统很好地降低发动机顺利的时候需要,当制动踏板调制确实需要一些时间来适应,它没有比许多其他系统能源正在恢复。
事实上,在某些方面,混合设置适合c级轿车更甜美3系,主要是因为芝加哥商业交易所没有完全相同的愿望处理敏捷作为其竞争对手。当然,你可以感到额外的200公斤当你扔C 350 e在一个角落里——这不是那么快速响应作为常规柴油或汽油版本——但它很好放松的巡洋舰,几乎以相同的方式作为其马。空气悬架是标准,而不是完全镇定的,即使在我们的汽车的轮子,可选18感觉非常沉稳但最严重的颠簸。
底片吗?电池组削减c级轿车的引导能力从480升到335升,比你会发现一个更大的妥协伟德1946亚洲娱乐城 。地板本身有相当厚实的步骤,,所以它不会那么容易滑动更重的物品。然后是现实世界的经济。你可以忘掉48 g / km和北130英里/加仑,因为即使有定期访问插座,你会做得很好破解40英里/加仑。
Trustpilot其余的丙类包装一如既往的强大,虽然;得到同样的很好地完成了小屋,自从350年e只有在运动减少,设备列表相当慷慨,Garmin-based卫星导航系统,加热座椅和双层完气候控制标准。
