梅赛德斯c级审查——发动机性能和动力
丙类提供了一系列能力引擎,却以一种诱人的力量和效率
最新的梅塞德斯丙类使用一个重大的修订版本之前的模型的MRA架构。这个设置还支持新的奢侈品s级小,紧凑的执行官受益于一个调整悬架系统和提高运行舒适感。
丙类中的所有模型范围包括具有48 v -温和混合动力援助,它使用一个集成起动/发电机扣除制动下能量损失。然后系统使用小电电动机来帮助提高内燃机的效率时加速。这听起来有点复杂,但是科技作品悄无声息地走在路上,让你专注于驾驶。
我们尝试了C 220 d来说模型,发现一个令人难以置信的光滑驱动:440 nm的扭矩可以从1800 rpm, C级轿车能够毫不费力地转移到更高的高速公路速度和加速度下保持相对安静,由困难。
有五个人的驾驶模式可供选择:舒适、生态、运动、运动+和个人。每个模式是适合一个特定的驾驶偏好,柔软舒适的环境是我们的选择对于日常驾驶。生态模式调整节流阀,气候控制和其他设置,以帮助减少整体燃料消耗,同时自动关闭引擎当你停住。
切换到体育和运动+意味着你将受益于更清晰的方向盘和油门响应,以及坚实的暂停设置;一个更好的选择,如果你在一个扭曲的B-road。nine-speed汽车变速器直观地工作,不经常发现,尽管当我们努力所需的插件模型我们发现混合动力系统时刻抓住之前,我们正在寻找一个较低的齿轮。
奔驰已经设法提高c的动态性能,但它仍然不麻烦宝马3系驾驶乐趣。希望司机会发现刹车不提供足够的感觉和指导更健谈,尽管多种驱动模式。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
外的运动AMG-tuned模型,性能皇冠→C 300 d负责管理一个0 - 62英里每小时时间5.7秒,155英里每小时最大。
汽油C 300年不落后,冲刺在6.0秒内从0 - 62英里平坦,与插电式混合动力模型只有十分之一慢。200 C和C 220 d在7.3秒内完成同样的壮举。
