奔驰Citan旅行审查

的梅塞德斯Citan旅行是一个很小的多人运输车,取代了紧凑Vaneo在制造商的阵容。但是那辆车是基于旧的a级超级迷你电脑,Citanvan-based,合资企业奔驰和一个产品雷诺。

谈到与两个柴油发动机的选择与雷诺共享可用。他们已经从雷诺rebadged dCi成为通常的CDI与奔驰和有多种与89马力或109马力。

Citan范也在英国销售雷诺的Kangoo的,尽管这家法国公司不卖一个专用的多人运输车版本就像旅行。

看起来无法隐藏Citan的凡根,也可以驾驶体验。有一个89马力的1.5升柴油雷诺与芝加哥商业交易所的CDI落款,虽然提供了体面的效率,这不是一个伟大的演员。

较慢的完成时间12.8秒和权力的缺点相比,直接竞争对手意味着Citan不是一个自信的表现。200 nm的扭矩图85海里一可比Tourneo意味着奔驰可能满载乘客和行李的斗争。

CDI 1.5听起来很粗糙。如果你想要更多的权力,然后111 CDI模型109必和必拓,价格开始从£21102。

五速变速箱有锯齿状的转变,但指导合理的光和归还是夏普,加上有足够的抓地力在角落里。如您所料,有相当数量的身体卷,但是感觉好控制,尽管Citan并不是有趣的开车。放轻松,柴油发动机的嗡嗡声战利品细化,如暂停吸收颠簸的一份体面的工作。

的Citan旅行是一个相对昂贵的提供与竞争对手相比。mid-spec模型约£2000 top-spec福特Tourneo连接。将罚款如果他们同样的装备,但是Citan福特相比是很基本的。

您可以添加停车传感器和合金车轮,但装备如全景玻璃、卫星导航、民建联电台,加热座椅和气候控制并不可用。包升级Citan奔驰提供选项,包括外表包(£686)和驱动程序包(£1222),增加折叠后视镜,停车传感器和额外的存储。

Citan缺乏的表现,它弥补了经济。60-litre油箱意味着你可以旅行超过600英里之间填充。

声称的排放119 g / km意味着道路税成本每年£30。服务是昂贵的,尽管四年分解封面和变量服务间隔+分。

Van-based人航空公司不是最漂亮的车在路上,和奔驰Citan旅行并不能掩盖其商业车辆的根源。它的起源是一个雷诺也很清楚,随着车的轮廓是相同的吗Kangoo的,一个正直的屁股,板边与跑步者切成难看的黑色的门。

梅塞德斯增加了其独特的企业格栅所以Citan家族相似性更大维托和短跑运动员货车,但塑料保险杠,钢轮和黑色的门把手和翼镜相去甚远高档的外观和感觉,芝加哥商业交易所的车。有£686外观包装,色彩匹配的保险杠,镜子和后挡板修剪,也增加了15英寸合金车轮。

把任何脆弱的塑料门把手,他们觉得他们可以打破在你的手在你已经打开了门。没有坚固你期望从一个奔驰,这更是令人失望当你给滑动后门一个公平老猛拉,让他们打开。

机舱有货车如感觉远远超过竞争对手等福特Tourneo连接和大众盒马克西生活。从仪表板、方向盘和变速杆覆盖着廉价的灰色塑料,橡胶地板时只会增加Citan的功能外观。黑色和灰色的座位调整也是功能而不是豪华。

加入开关设备,音响和工具罗盘箱从雷诺本部分,显然都是和Citan无法进一步从奔驰模型范围的外观和质量。至少你不会介意把小屋脏,因为它将一块蛋糕干净。

的Citan旅行有一个巨大的内部。威利的滑动门需要一点让他们打开或关闭,和外门把手感觉脆弱的使用,但是没有问题,你在头部和腿部空间一次。

提出了车顶使空间很大前排座位上方的架子上,这是理想的存储文件或一把雨伞,但芝加哥商业交易所的法国根是公开的事实,手套箱很小,由于其背后的保险丝的位置,因此,太小了,即使存储用户手册。

引导是广场,引导唇使水平加载重物容易,而橡胶套楼意味着移动项目是一个微风,尽管这意味着他们对汽车转弯时的幻灯片。

另外,后排座椅折叠成划船在一个单一的行动,与竞争对手不同的是,这需要他们的座位移除实现他们的最大容量。

奔驰有很强的可靠性的声誉,必须有很强的信念在雷诺提供可靠的跑步装备的能力甚至考虑加入部队生产Citan。然而,Kangoo自2008年以来一直在生产,所以任何潜在的问题应该被解决。

Citan是建立在同一工厂的Kangoo在法国北部,而模型中使用的发动机和变速箱在雷诺和日产范围,所以他们尝试和测试,应该是相对可靠的。

欧洲五星实际上Citan两次安全测试。这是三星级评级在2013年初,但奔驰立即做了一些变化,在重新测试它获得了四星级的评级。功能稳定控制,六个安全气囊和Isofix孩子座位附件,尽管后者看起来相当混乱,他们填充泡沫填充的后座。