新奔驰250 e 2020审查

判决

数字本身使250 e公司非常吸引人的汽车,而燃料储蓄和奇妙的内部将同样诱人的私人买家。我们希望质量问题我们的测试车是一个孤立的事情,但我们宁愿骑更宽容。即便如此,这PHEV仍是a级范围的重点之一。

夸张的燃油经济性数据我们已经使用多年,事情似乎没有改善电动汽车制造商要求的范围。所以肯定梅塞德斯宣言,其新的插电式混合动力车a级可以平均超过250英里/加仑,运行在电力44英里是天上掉下的馅饼?让我们看看…

大多数插电式混合动力车将难以接近30英里标记他们的制造商声称,所以44英里是一个相当大的挑战。但芝加哥商业交易所的答案是给婴儿15.6 kwh电池——隐藏,你不会注意到(直到您填满35-litre油箱比往常要少),涡轮增压1.3升四缸汽油发动机。总输出功率是215马力,这意味着一个250 e是0 - 62英里每小时时间迅速6.6秒。

但是这些燃料经济数据呢?当然,这完全取决于你如何开车,但是对于我们的测试车,我们采取不同的路线在高速公路、快速A-roads和城市的东西——进一步比一般的司机将涵盖在一天。

我们从充满电开始,虽然只显示读34英里范围,可能到芝加哥商业交易所如何推动之前,我们有我们的手。第一我们驱车30英里,读出显示28人被覆盖电力、平均燃油经济性上显示读出其最大99.9 mpg和电气使用4.1米/千瓦时,印象非常深刻。

读出显示12英里范围仍然要走,也意味着理论范围只有两英里害羞的44英里的说法。

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说实话,如果不是对我们有点强硬的油门让汽油引擎踢,我们怀疑整个30英里的旅程可以覆盖电力——这意味着巨大的经济主张几乎达到对于很多人来说,只要他们把他们的车在定期充电。

另外,如果你的家庭能源成本不超过13 p / kWh,第一个40英里将花费你几磅——不到你支付一半汽油a级。

还有公司的汽车税收储蓄,这将会吸引很多。32 g / km图和44英里的范围内,您将只支付8%的税P11D价值(或基本的AMG版本行)仅为6%和29%的汽油a级。肯定的是,你的公司将不得不支付至少£32925最便宜250 e,但它可以削减约三分之一的汽车公司纳税义务。

驾驶经验是好坏参半。仅在电力,汽车迅速而安静,正如你所想的那样。当发动机开始工作,它不会那么粗暴,除非你使用大量的转速,当事情可以令人不愉快地响。

然而,节流是高度灵敏的粗笨的速双离合变速箱可以让你认为引擎正在削减甚至当它不是。在电动模式,经过八DCT自动变速箱,这是不平稳的从第一次到第二和觉得发动机了。你得到同样的轻微震颤得到当一个引擎削减,但实际上变速箱换档。

真的,引擎是只有当电池已经耗尽。在大多数日常驾驶情况下,电力会做得很好——即使在高速公路上法定上限。但如果你想匹配的激动人心的0 - 62英里每小时时间,你需要有两个电源在串联工作。

所有四个版本的250 e进来的AMG线修剪水平,但他们无法匹配的乐趣全功能的AMG车型。这些不是最好的a级通过弯曲粉笔,但是他们做一个好工作作为家庭交通工具。

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前后空间很好,门宽揭示像样的访问,全方位可见性是伟大的,和345公升的引导肯定会对大多数买家的需求足够大。

a级是一个简单的驱动,但不是非常有益:转向响应好,但没有反馈,虽然轮胎抓地力好,他们吵了——这是放大的安静的电动汽车动力系统。

我们更失望,尤其是当我们的车舒适的悬挂。不太舒服,但其他小舱口骑得更好。

更多的问题在测试车,我们开车穿过身体的颤抖,随后摇铃每次我们去猫的眼睛或轻微的壶穴在路上。这当然不是你期望从一辆奔驰车。

特别是与最好的室内任何小车无一例外。我们的AMG行溢价模型是有代价的£35980 -从全电动不远克钦独立军e-Niro。但作为标准的芝加哥商业交易所是令人难以置信的,无缝双10英寸屏幕,增强现实卫星导航实时订阅源覆盖方向上从一个前置摄像头,无线电话充电和最新的智能手机连接。

最重要的是,机舱看起来和感觉高档。有激烈的运动座椅与红色的缝合,五颜六色的环境照明,一个触摸板运行信息娱乐(镜像通过触摸感应按钮在方向盘上),铝修剪和涡轮等。

外面有一个微妙的AMG bodykit,智能18英寸合金和LED头灯——所有这些并不能让价格太过高,尤其是潜在的税收和节省燃料。