奔驰CLS AMG

对许多人来说,最初的CLS是最理想的奔驰在超过十年的时间。它打开了一个四门轿跑车市场,提供舒适,实用性和驾驶乐趣的帮助。这辆新车需要原始的优势和当前s级和AMG SLS的标志设计。在路上,这range-topping CLS 63 AMG的业务,与真正的豪华混合改进的性能和效率。

从洛杉矶车展上站到加州公路汽车表达有内部线梅赛德斯的新四门super-coupe !betvictor是真的吗这是CLS 63 AMG,多亏Tobias舞姿最美——调部门的产品开发老板——我们已经得到独家骑在洛杉矶,刚从汽车的启动。

舞姿最美罢工了强大的V8引擎,四排气管风箱一首歌,是纯粹的AMG——更少的声音从比雕刻后的乘客座位。“内部有两种声音工程师”,舞姿最美说。“AMG的噪音是一个至关重要的部分所有权。”

以及LED前大灯,CLS是第一芝加哥商业交易所从electromechanical-assisted转向中获益。是自然吸气6.2升V8,也支持双涡轮增压5.5升。

通过减少产能,增加涡轮增压器和抛弃这些发动机驱动的液压停止工作,新单位是32%比其前任更有效率。

必和必拓也更快,与518年单位推动汽车从0 - 62英里每小时仅4.4秒。自来水的700 nm扭矩是惊人的,但它不是交付与任何典型的涡轮增压的特点。仔细听,你会听到一个低沉的口哨声。排放法规增压是历史。

“CLS只花了两年半来开发,指导是我最大的挑战,”舞姿最美补充道。“我们必须使电力系统感觉尽可能接近液压装置,并努力工作在软件映射。归还角落不是一样渴望与RS-badged奥迪模型,作为一个曾经的Quattro部门工作,我应该知道!”

虽然我们不驾驶汽车,我们相信舞姿最美的判断。自1994年以来,他一直与AMG和惊人的C63 AMG负责的人。

55英里每小时限速确保我们保持在一个稳定的速度,但是我们感受CLS的行为。从本质上讲,它是一个E63 AMG下面电子阻尼钢前悬架struts和24毫米更广泛的跟踪。后桥特性self-levelling气囊,舒适模式处理AMG-style——这是没有软盘,factory-spec设置。

唯一的中心控制台拨AMG Speedshift中华人民共和国交通部负责调整7速变速器。

C(控制效率的缩写)是一种生态模式,软化油门输入,改变齿轮早期和激活即停。

起初,后者似乎是一个奇怪的功能如此快的汽车,特别是与发射控制,但它很快成为第二天性。舞姿最美电影的表盘M(手动)并设置CLS的角落有一个引擎光点调低速档。

当M和S(运动)模式,油门响应振作起来,走走停停是残疾人和引擎重新映射改变了排气音调。运动是好的,如果路面光滑,它还收紧了方向盘的感觉。

ESP系统有三个模式。“当它关闭,它真的是关闭的,”说,舞姿最美。“我们校准运动模式,允许司机圈的纽博格林与它一样快,像”。真正令人印象深刻,不过,事实是CLS 63 AMG仍然是一个舒适、豪华和放松执行汽车当你不会坦白的。

身体控制感觉好于预期,鉴于其轴距的长度。现在还不如S63,舒适似乎紧和一样柔软捷豹XFR。