新奔驰e级地形4 x4x2审查

为什么奔驰构建一个e级4 x4x2当他们有全方位的适当的suv和一个标志性g级别?因为它可以。没有其他奢侈品牌发展越野时一样成功的玩具。和原来的4 g级别x4x2或矛盾AMG G63 6 x6你不必成为一个亿万富翁玩它。

梅塞德斯激进了走资派并不陌生,只是觉得回到疯狂吗g级别G500 4 x4²和六个轮AMG G636 x6。现在德国品牌应用相同的哲学的新版本e级所有地形,我们已经开过它了。

项目开始六个月前的爱好Jurgen Eberle,车辆开发的工程师e级,他想营造出全地形说出一些东西可信度。最初提出的离地间隙是40毫米,包层添加到身体,但Eberle认为他可以更进一步,符合g级别的门户轴4 x4²。

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此时工作量显著增加和Eberle认为他不能独自做所有的工作。他称在一些同事,问他小预算经理最后e级所有地形4 x4²诞生了。

肯定不会注意的地方疯狂的麦克斯电影集200毫米更广泛的跟踪和碳纤维车轮拱罩扩展。它还会像去任何地方,做任何事情。不是一个惊喜,当你考虑到地面间隙几乎增加了两倍,测量相比略超过400毫米160毫米标准的e级所有地形。

一旦你爬进去,到通风和按摩皮革座位,大脚怪奔驰感觉像其他e级和所有常见的设施,从美丽的12.3英寸显示器,一个铝和皮革修剪小屋。

和有趣的开始,人行道上结束。其他e级所有地形被抓,甚至一个g级别努力工作——4 x4²轻松地向前爬行。岩石和足球一样大,倒下的树木,河流、灌木丛和障碍…4 x4²不会停止。提供20英寸车轮找到足够的控制和电控四驱系统不失去牵引力,e级感觉像其他奔驰越野车越野能力。

它由一个3.0升涡轮增压汽油发动机,尽管它是唯一所有的地形不配备柴油发动机,当然没有短缺的扭矩马达顺利和轻松携带你艰难的地面。

是有限度的e级的风险越野,然而,随着4 x4²缺乏机械diff锁和低倍率变速箱,这意味着它并不完全如某些最严重的越野能力的机器。

4 x4²下降了好老板,德国奔驰品牌目前还在考虑出售生产少量的模型。技术上有可能建立一个小系列,Eberle说,和不同市场的反应,已经见过这辆车,显然是压倒性的。看这个空间。

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