奔驰e级审查——发动机,性能和动力
提高效率和细化就是奔驰e级上都取得了巨大的进展
这不是最大型轿车销售,但e级时提供舒适和细化。钢弹簧自适应阻尼器是标准在英国,在充分适应气囊是一种选择。
标准螺旋弹簧和自适应阻尼悬架设置才能更好的吸收比坚定的疙瘩捷豹XF,但轨迹宝马5系为最终的舒适。虽然处理大疙瘩,破碎的停机坪和凹坑发送偶尔摇和机舱的地板不寒而栗。可选的汽车气囊骑安详,提供大量的镇静,充足的舒适和良好的身体控制。在汽车花车不错更快、更顺畅的道路,去一个AMG线模型,和更大的轮子意味着骑会感到有点不安更多的锯齿状的表面。
有不同的驾驶模式提高了方向盘,油门响应和阻尼,但最好离开舒适的e级和充分利用其与放纵,精骑。迅速打击一个角落,你会发现身体控制软舒适模式。运动或运动+设置降低辊,但也添加一个人工重量无生命的指导。这不是一样敏捷运动型XF,但是你不能错和沉着的控制。
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令人印象深刻的骑源于e级的减肥计划,摆脱“大约100公斤”对其前任根据规范,根据梅塞德斯。铝车身有帮助,这意味着e级提供流体连可怜的路面。
结合改进的水平标准nine-speed发动机和自动变速箱,这侮辱急剧变化很好地和响应足以把方向盘安装桨,很容易使放松的进步。
而宝马5系和捷豹XF提供更多热心司机,e级将更注重舒适和质量,提供一个轻松的开一些处理的性能为代价的,对大多数人来说日常,将是一个受欢迎的好处。
你仍然可以驱动很难和依靠像样的数量的控制,但并不觉得那样自然在某些大的轿车。总有一种让人放心的,种感觉在路上,而奔驰“聪明的安全系统,包括e级”标准自动刹车系统,提供心灵的安宁。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
梅塞德斯的2.0升四缸涡轮增压柴油机打开E 220 d E级范围。191马力和400海里转矩在后者,这是现在的速度比旧的E 250 d,但重要的是新的2.0升单元比闹哄哄的老安静2.1升柴油。
0 - 62英里每小时的速度冲刺需要7.3秒,最高时速达到每小时149英里,但它是光滑,减弱拉性能最深刻的印象。细化是大大改善,新的四缸2.0升的柴油很容易匹配Ingenium单元中捷豹XF当涉及到一个柔和的闲置和安静的在高速公路上游弋。nine-speed汽车变速箱使得巡航转速低只有1300 rpm以每小时70英里的速度,和汽车的湿滑的形状也意味着几乎没有风噪声。
Trustpilot如果你想要额外的性能,当然E 400 d 4电气自动方式提供。的3.0升涡轮增压柴油straight-six有一个庞大的700海里。结合335年必和必拓,这给认真快4.9秒0 - 62英里每小时冲刺。然而,这就是E 400 d低转速拉大量的力量,需要你注意。
挤压油门,发动机拉低至1200 rpm。也愿意辛勤工作在30英里每小时在第六齿轮和加速一直到高速公路速度地。没有真正的需要绞引擎出过去3000 rpm,因为轻松功率输出。添加柔软的乘坐质量和E 400 d只是其中最放松和精制长途汽车来覆盖。
但是,如果你不想有一个燃油炉,然后能E 450 4电气自动方式可能是答案——由一个3.0升六缸汽油发动机,它产生362马力和500 nm的扭矩,达到0 - 62英里每小时在5.1秒。
必和必拓429 AMG E 53充当一个中间人标准的E级模型和喷火AMG 63 E s与48 v。它结合了straight-six权力来说技术来帮助优化性能。有很多繁重的利用在中档,多亏了520 nm扭矩输出。加速度是体面的,仅需4.5秒内从0 - 62英里每小时。
63年代顶级引擎是E,与一个巨大的4.0升V8提供604马力。性能是一个步骤E 53岁以上解决3.4秒的0 - 62英里每小时冲刺和紧迫,如果你选的£765 AMG司机的包,最高时速186英里每小时。
它会占大多数的E 220 d在英国销售。然而,梅赛德斯的节俭E 300 E和E 300年德插电式混合动力车的目标是成功的商业市场。
结合一个涡轮增压2.0升四缸汽油或柴油发动机与电动汽车,汽车提供快速的性能,生产超过300马力和700 nm的扭矩。两个混合动力车将涵盖0 - 62英里每小时在不到6秒,按最高时速超过155英里每小时。
在路上,E 300 E显示电气化已经走了多远。如果你小心,这辆车的建议(如果你遵循经济路线)你应该能够挤压超过30英里的纯电动行驶,这是足以让大多数早晨通勤。这辆车感觉不那么热衷于改变方向由于电池的额外的重量,但是插电式混合动力车还是开车好,很舒服。
