新奔驰EQ C骑审查

梅塞德斯的第一个情商模型是非常重要的。最初的印象非常有前途,虽然我们要再等一段时间交付我们的判决。

我们骑马绕着街区一年前的概念车,但现在梅塞德斯的第一次全情商模型是进行最终测试。

我们一起坐在首席工程师Michael Keltz在预生产汽车驱动沉重的伪装。情商C SUV在2019年将达到陈列室。

•奔驰EQ C在生产中发现了形式

在里面,感觉像芝加哥商业交易所的常规宽敞、相关,但略低屋顶。尽管是覆盖着一层布,大小姐是不可能使设置和MBUX信息娱乐系统。引导空间看起来不错。

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电池在地板下,布线织机设在隧道传输。汽车股与柴油相关的平台,这意味着它可以建立在同一条线上。

Keltz告诉我们电池占大约25%的EQ C的重量。虽然他不会说这相当于什么,他不否认他的工程师们不得不努力工作来管理的。

哪里有挑战,也有机会;情商C的科技支持新功能。ESP系统可以直接在电机工作,例如,使用Keltz所说的“微转矩管理”援助的安全系统,这是更快和更少的打扰。

安静是不足为奇,但开发团队曾详尽删除任何跟踪电子噪音。即使以电动汽车标准,情商C是出奇的沉默。有一点风噪声但Keltz表示到硬面板,试图掩盖了新模型的形状。

有两个250千瓦每轴同步电动机驱动汽车————但他们传递扭矩的方式是不同的。前轴电机效率,和后面的一个最大力量援助动力学。

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在常规驱动EQ C只能运行在前面的汽车,并在可能的情况下它会断开和海岸。根据驱动模式,它也会恢复能量。奔驰引用电动车射程在500公里(310英里),虽然这将会减少在WLTP测试。充电时间会有所不同,但Keltz说50%的快速充电需要大约20分钟。

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Keltz带我们兜风在高速公路以每小时120英里的速度,而显然享受即时性和力的加速度在乡村公路,。在很大程度上它是快速和平滑德国沥青EQ C似乎骑和处理好。

尽管其SUV看起来,这只是测试在路上,因为它有地面间隙相当于一个e级房地产。暂停从那辆车,self-levelling空气弹簧在后面。

梅塞德斯将继续开发直到发射,现在关注软件的变更。物理部分都准备生产,我们被告知。