奔驰EQA审查——电动马达,驱动和性能

EQA的根源可以追溯到杯子紧凑运动型多功能车和看起来,奔驰已经优先考虑舒适和优雅的入门级电动汽车,而不是渴望提供太多的运动能力。不错的水平再生制动意味着你可以用一个踏板驱动主要,也使得在城里旅行更加容易。

EQA处理在一个可以预见的安全时尚,但光转向缺乏感觉,汽车是倾向于沉浸在弯弯曲曲的东西。这意味着希望开车的司机不会特别喜欢时间,根据我们的经验将会更好宝马iX1。

期间我们与EQA的时间我们也注意到下一个尖锐的声音伴随着困难加速度,这被证明是一个轻微的刺激,而油门有时难以调节,即实现恒速在城里交通比它应该一直困难。

所有EQA模型与梅赛德斯的安慰悬挂,虽然有升级到高级的选项加上削减哪些特性自适应阻尼器来帮助提供更多的精神开车。说,这个技术是适合EQA的我们开车对驾驶动力学影响不大,所以我们的问题上规范是否值得额外的钱。

任何的一款全电动汽车驱动可能会欣赏即时打击的扭矩和加速从零开始,和EQA在这方面并不令人失望,就不要期望超级跑车堪与冲刺线。对于那些寻求更sure-footedness在路上,四轮驱动4电气自动方式版本将提供一些吸引力,尽管前轮驱动EQA 250 +感觉更灵活,是轻的选择。

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0 - 62英里/小时加速和最高速度

的前轮驱动EQA产生187马力和250 +变体和能够0 - 62英里每小时在8.9秒。继续,225年必和必拓300年4电气自动方式管理相同的sprint在7.7秒内,而顶级288必和必拓350 4电气自动方式是相当快,六秒钟完成0 - 62英里每小时冲刺。不过,不管你去EQA的最高速度是每小时99英里。