新奔驰EQC 2019审查
新全电动奔驰EQC SUV已经抵达英国,但它是一个匹配的捷豹I-Pace,奥迪e-tron和特斯拉X模型?
明智的你会如何描述新奔驰EQC,因为只有一个字;这是一辆奔驰车,二是电动汽车。因此,尽管它是一个电动汽车目前的奔驰车主将落入轻松,它可能不哇一想到迷住了电动汽车的所有权。仍然有大量的性能、质量和安慰,不过,和一个非常值得称道的现实世界范围。它应该在你的雷达。
梅塞德斯已拨出100亿欧元(£92亿)的插件工具将会到2020年代中期,这是承诺,这将导致现金10全电动奔驰和聪明的2022年底前模型上路。
这将是一个全新的关键,目的使全电动平台正在建设一个全新的工厂。但在这发生之前,该公司的第一个纯电池驱动的努力取而代之电气化新崛起的“情商”子品牌的奔驰是:EQC。现在是英国经销商。
新的设计语言EQ汽车定下基调,但斜视有点类似、相关,并有充分的理由。EQC使用高度修改版本的传统汽车的平台而不是新的和独特的。因此,虽然特斯拉X模型和捷豹I-Pace已经开发完全从头开始,EQC反映了吗奥迪e-tron试图成为一个完全令人信服,高档、远程电动SUV支撑一个已知数量。
平台已经适应房子80 kwh电池,而一个电动马达驱动前轴,另一个后方。总系统功率高达403马力,与扭矩测量一个巨大的760海里,当你访问踏板。
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然而,这是一个定义特征的东西大,强大的、昂贵的和电。有什么明显的EQC你爬上船的那一刻是一种熟悉的感觉。你受到通常的双显示器信息娱乐和数字拨号设置了从汽车使用芝加哥商业交易所的最新MBUX信息娱乐系统,中心控制台和开关设备,你会发现在相同的最新相关。一如既往的信息娱乐礼物一个错失的机会。MBUX系统精确定位,功能包装和加载迅速,但这是一个复杂的系统导航——你可能会发现自己依靠‘嘿梅赛德斯的语音控制功能比你想象的更多。
机舱感觉比一些竞争,更传统一些,只是从其他外国雇佣兵分化一些新的喷口,铜口音,和一个大,面板的线从门和仪表板。
质量通常是奔驰,但它并不是最宽敞的汽车在这段-和一些合成材料的显示不会打动品牌鉴赏家。中心控制台很胖,吃到前面划船,坐在后面的显示空间是溢价,EQC的空气便匆匆离去了友好低车顶。
从司机的座位,也可以更好的可见性。后窗是苗条的,倾斜的,旁边的窗户也不是最大的。引导空间大小在500升——不是最大的,但足以让大多数家庭的需要。
推动EQC很像其他电动汽车这种强大的,最终,这沉重。它重约2495公斤,但重创油门从停滞在运动模式下,你仍然会发现商标全电动的艰苦,瞬间加速,你会回来一次又一次。
这仅仅是无法忽视的质量下车体。这是一个比一个更重的汽车捷豹I-Pace,指导足够直接,EQC很快就会变得不可错过的重量和令人不安的如果你开始推动在角落里。这不是最快的停下来。捷豹的电动汽车几乎是轻400公斤,在这方面是一个更好的汽车。
但是,EQC具有不同宽度的能力和擅长巡洋舰。电动汽车都是安静的,但奔驰还安静,鬼鬼祟祟地在空中光滑形状有点小题大做地道路噪声和运动抱怨孤立。它骑也很好,轻松吸收最大的坎坷。唯一你会发现是一个小身体运动和摆动起伏的表面,可以归因于簧载质量。
另一个王牌——这是一个很重要的一个是现实世界范围。根据规范,奔驰引用一系列232至259英里一次充电,记录下最新的WLTP测试制度。充满电池,我们的范围超过测试汽车表示,它可以处理240英里,我们认为这是一个图你就接近正常驾驶。我们实现了强劲的效率2.8英里/千瓦时的混合运行,通过多种驱动模式不断循环。图我们认为这是一个非常竞争当我们一起把EQC和其主要竞争对手。
EQC的最大范围的一个怪癖模式,这使得使用导航系统和车载摄像头看清前方的道路,提供协助任何司机试图拧80千瓦时的电池组。模式的很多老板很快就会厌倦了,随着无休止的干预措施看上去不像一个有价值的权衡范围略有增加。环保和舒适模式是这辆车的面包和黄油,并在大多数情况下,EQC将运行在前轴的电动马达。
至于收费,EQC不是那么先进的奥迪e - tron可支持150千瓦充电如果你能找到一个站的输出能力。也不会匹配一个特斯拉模型X插入一个增压器。110千瓦充电器,奔驰声称一个受人尊敬的10 - 80%充电时间40分钟。
在英国,一年的订阅当前苗条IONTY网络350千瓦的充电器是包含在所有版本,CCS-2连接器、2型充电电缆7 kw wallbox和公共充电站,而一个完整的充电需要11个小时左右。充电网络BP Chargemaster奔驰英国的一个合作伙伴,并提供安装7 kw家里wallbox从发射£854。
