新的奔驰EQC 4 x4x2审查

判决

作为电动越野车,滚动试验台奔驰EQC4 x4x2证明有真正的潜力。会没有生产版本的这个疯狂的奔驰,但这个项目的经验教训将直接进入的全电动g级别的承诺。

梅塞德斯采取了EQC更进一步证明电动SUV可以有冒险精神。

这是EQC 4 x4x2。这是第三4 x4x2车辆奔驰了,以下的g级别和e级全地形。少数的工程师,他们牺牲了午休时间,把一些加班半年左右。

与先前的奔驰4 x4x2项目,最重要的变化是由底盘;新的门户轴,尤其是项目开发,添加了。4 x4x2坐在约20厘米高于常规EQC和地面间隙几乎翻了一番。更不用说更好的方法和角度出发,40厘米的涉水深度——所有从电动车增加超出你想象。

利用这些新的自由度的工程师也选择了更加严格的设置空气悬架,改变了轮胎和添加宽,20英寸,beadlock钢圈保证牵引松散的地面上。最重要的是,4 x4x2得到新轮两边房屋延长10厘米。

与底盘、动力系统没有变化。EQC 4 x4x2使两个马达与201马力和380海里安装在每个轴和80千瓦时电池在地板上。但至少越野的团队并添加两个新硬盘资料和极端的越野驾驶。

20.

鉴于所有这些变化难怪我们第一次开车不是在路上但是在一个采石场。虽然它已经爬在方向盘后面的任务,它是没有任务汽车爬上陡峭的山,爬到膝盖沙子或为一艘船涉水水坑足够大。几乎没有障碍会阻止它。

与每一个把你和你爬,你知道电动动力传动系统实际上是一个伟大的适合越野车。高数量的即时扭矩和可以轻松控制两轴之间的权力平衡使得这个EQC感觉得心应手。即便是大型电池在地板上是一个优势,因为它不仅降低了重心,也是很好保护,所以工程师不需要额外的刹车垫和额外的保障你通常需要发动机和变速箱。

EQC 4 x4x2开车是一个奇怪的体验有两个原因。首先,因为一个采石场是最后你想看到的零排放SUV工作。其次,因为寂静之声更为明显比在路上。没有劳累引擎当你把油门一个陡坡,没有喧闹的球迷为清凉的空气在沉重的地面。唯一的声音你听到是喋喋不休的石头和石头下的身体和轮拱。

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EQC 4 x4x2一样迷人可能,奔驰在不考虑生产版本,即使在非常有限的数字。然而,所有的工程师了解电动越野最终将导致一个完全电动g级别的承诺的奔驰。

但直到车辆到达时,工程师必须解决一个严重的问题。预测不到100英里的行程计算机在我们开车由于需求放在在我们开车。这样的距离不会让你很远的农村,收费可能是一个真正的问题。