400年奔驰EQC:长期测试评估

判决

我们的人认为是时候我们开始更关注效率,而不是多少英里的电动车将电荷;EQC的官方244英里范围只告诉故事的一半。除了效率,这是一个熟练的家庭SUV,水平s级的豪华和优雅。

• 里程:4393年
• 效率:2.4英里/千瓦时

自从我把交付我们的红色风信子奔驰EQC去年12月,我发现自己画的比较微型电动我跑。在许多方面,芝加哥商业交易所出来:它更实用,它更快,更豪华。但许多电动汽车买家可以说是更重要的,它会做更多英里每一个完全充电。

我看到我几乎立即电费火箭。当事情进展到新年,我的计算显示我是花两倍收取EQC像我一样迷你。

当你想到它,原因是显而易见的。奔驰大量重2495公斤,不远的MINI 1440公斤的两倍。重型车使用更多的能量,当然,就像一个重达2.5吨的汽油SUV将你对加油站进行更频繁的旅行,一个巨大的电动汽车需要更多的电子让你从a到B。

这让我思考:目前,电动汽车购买者似乎更感兴趣的是多少英里会以他们所选择的模型,而不是传统意义上的效率。对我来说,相当于问销售员油箱的大小,而不是要做多少英里每加仑的燃料使用。

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我知道许多早期采用者富裕的个人,也许希望减轻他们的环境影响或减少交通费用。但随着电动车越来越主流,从彻底的范围需要转变心态,多少英里汽车可以涵盖每千瓦时的能源使用。

因此,尽管我的EQC将引用244英里一个电荷,事实是,我平均只有2.4英里/千瓦时几乎4500英里,192英里左右每充值。比较和我的迷你的4.2英里/千瓦时(121英里的实际范围),很容易看到成本合计。

给你一个想法的数字,在家充电使用英国的平均价格17.2 p / kWh标准电力(非高峰关税是可用的)奔驰成本£13.76从空来补充。使用一个InstaVolt公共快速充电器(40 p / kWh),上升到£32:分别大约7到17便士每英里。迷你更像是十便士每英里,这取决于你在哪里,和电力的价格。

这意味着超过4393英里,如果我只在家里,EQC会约£308的电力成本。这是远低于推动汽油或柴油奔驰、相关,但这是远远超过£176我花了运行迷你在相同的距离。负责使用公共网络和差别会更大。不要忘记EQC成本几乎三倍,即使是溢价和实用得多。

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当然,运营成本只是所有权的经验的一部分,在过去的九个月已经足够我享受芝加哥商业交易所。额外的空间一直欢迎;我女儿现在15个月大的时候,更大的引导和后门带着装备更加容易。

性能,同时有效的,并不是我拄着拐棍尤其是定期。汽车这样的促进一个更轻松的驾驶风格,意思我经常拖欠EQC的生态模式,增加了再生制动的最强的设置。这使它轻而易举在城里开车,很少在日常使用需要传统的刹车踏板。

平顺性是另一个奔驰擅长的地方。这是静音,尽管巨大的21英寸的车轮,而高科技,豪华的小屋和豪华的座椅让每一个旅程的微风。音响是一大亮点,声音脆不管你听什么。这一切都有助于使EQC最放松的汽车销售。

所以我推荐一个EQC吗?是的,没有。你不能和构建质量争论,豪华和优雅,但在将近£75000,期望不高。最终,竞争对手是更好的开车,很多人更有效率,尤其是那些轻,或更少的强大。

奔驰EQC:第二份报告

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的奔驰EQC是第一个芝加哥商业交易所的新型电动汽车,但它是如何达到一个年轻冒牌者?

• 里程:3334年
• 经济:2.3英里/千瓦时

梅塞德斯不是一个制造商休息吃老本。这是一个公司,在过去的三十年里,发明了整个模型领域,其和运动分割,以覆盖新车市场的每一个角落。

随着世界电气化睁着眼睛,梅塞德斯再次在最前线。因此,它现在提供来说大部分地区和插电式混合动力系统的阵容,已经与全电动模型,和更多的途中。

的EQC——一个捷豹I-Pace堪与越野车250英里范围和五名乘客的空间——是第一个,但芝加哥商业交易所的新电动汽车到达厚和快速。旗舰方程式指日可待,和V-Class-bodied EQV全电动乘客车已经发售。

所以当我最近有机会尝试全新的奔驰EQA英国道路上,似乎完美的机会和我EQC并排比较。是GLA-based EQA不超过一个EQC的热洗?更便宜、更紧凑的版本我的车,用更少的力量,更少的装备和一些较小的轮子吗?还是有一些额外的提供吗?

首先,EQA感觉不明显的小金属,内部或。如果有的话,包装更有效;有足够的空间为成人可以舒适地坐在前面和后面的座位。其引导不一样大,但是;EQA的340升500年EQC,虽然座位的差别是不那么明显。

这是一个领域,到目前为止,还没有与EQC打动了我。这是一个家庭的SUV,但其引导几乎完全由我女儿的车——这意味着袋经常发现自己在后座,或者在我妻子的脚在前面。值得庆幸的是,有空间引导地板下的充电电缆。

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坐在EQA的前面,芝加哥商业交易所的“热水洗”倾向明显。EQC的布局是几乎相同的,尽管一些光泽的黑色塑料已经换成绸缎装饰,没有什么感觉特别便宜的或讨厌的。事实上,你期望一个更窄的海湾列表价格超过£30 k-odd差异测试。

性能是一个领域,你注意到EQA和EQC的区别。只有不到一半的力量,较小的SUV(250年初级EQA体育伪装)提供了一个更稳重的驾驶体验。它足够快,思想,和更强大的4电气自动方式四轮驱动模型最近宣布应该你想要更多的穿孔。我们不会打扰,不过,EQA感觉轻脚和比拉迪重达2.5吨的EQC更多的驾驶乐趣。

然后就是小范围的问题。这崇高kerbweight效率产生巨大影响;通过在寒冷的冬天我看到只有2.0英里/千瓦时EQC,尽管天气改善这一数字已升至约2.6英里/千瓦时场合——或者200 - 220英里。然而,尽管规模较小的66.5 kwh电池,EQA返回类似真实世界的范围。

这一切听起来好像我没有与EQC稠化,但事实上我爱是多么轻松的开车。不管旅程,这是一个精炼,能够安静的家庭轿车和足够的小玩意,让即使是最平凡的旅程。有趣的是电动车的影响也在你的驾驶风格;我不再感到匆忙去任何地方。

我们挥手告别冬天,EQC的加热座椅给冰冷的气候控制和滑动天窗——尽管我真希望芝加哥商业交易所将提供一个更大的玻璃嵌板比略过时的信箱打开我们的车。能够pre-cool小屋是一个救星,不过,电动车恩惠我不想生活没有。

奔驰EQC:首先报告

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奔驰EQC -第一个成员的高档品牌的新电动EQ范围——加入我们的舰队

• 里程:1752年
• 经济:2.2英里/千瓦时

普通读者会看到我的最终报告微型电动仅几周前,但俗话说:新与旧。

自从迷你离开我们,我欢迎贵,装修奢华,更实际的奔驰EQC舰队。还是电动——一个特性,与香港对我来说汽车表达的姐妹站点的编辑betvictor是真的吗DrivingElectric.com——但这就是相似之处。

除了以上这些东西,它还会做许多英里两倍的迷你。我在此刻——有些路要走180英里芝加哥商业交易所的252英里的范围,尽管我希望天气很怪。它还将电荷尽快MINI两倍多;EQC的110千瓦能力胜过舱口的50千瓦的限制。

这个重达2.5吨的SUV是第一个电动情商奔驰公司的新子品牌。C在其名称将它与汽油和柴油相关;EQV乘客车在英国,现在是销售和GLA-based EQA也被显示。EQE和方程式模型等,稍后会到达。

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奔驰是压在了电气化。但与捷豹(Jaguar)和其他一些制造商,德国公司回避一个定制电动汽车平台支持适应建筑的内燃机汽车。

在理论上,这种方法有好处当涉及到成本和规模经济,有妥协,在体重方面,空间和实用性。我们将讨论更详细的利弊在以后的报告。

但在规格,我手里拿着这么多水果的原因在上图。EQC有运动或AMG线修剪,后者可用与芝加哥商业交易所的熟悉的溢价,溢价+包。我们EQC是最昂贵的你可以买,设备的列表,不会看的汽车成本价格的两倍。

AMG系列汽车LED灯,20英寸车轮和真皮座椅,加上隔音玻璃和自动后挡板。无钥匙,那么气候控制(天赐之物在冬季)和芝加哥商业交易所MBUX娱乐系统,卫星导航和倒车摄像头,也包括在内。

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但问题就在于此。EQC不是一个廉价的汽车开始;价格开始£65720,£23470 220多万的初级相关d。然而,把基本的装备需要添加预包装设备包,如果乐购强迫你买一包六皇家联欢晚会苹果当所有你想要的是一个绿苹果。

让智能手机集成(无线充电+苹果CarPlay和Android汽车),例如,你需要加强AMG行溢价——高达£4645。这样做也会带来21英寸车轮和天窗的车,加上为卫星导航——增强现实功能,覆盖箭头到前置摄像头的图像投影,直接向汽车信息娱乐中心显示。

保险费加了上面列出的一切,加上停车与360度的相机包,抬头显示器,12-way电可调座位一个额外的£2250的优质包装价格。唯一的其他选项安装在我们的汽车驾驶援助计划(£1695)和Designo风信子红色金属漆(£895)。

奔驰的原因和许多其他公司开始经营这种方式在很大程度上是由于最近的立法。新的全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)决定燃油经济性或范围汽车的能力,制造商像奔驰出版前必须测试每一个选项的组合。包装无线电话充电与天窗降低管理和相关成本——一次又一次的测试。

我的工作就是挑选我们EQC的规格表和帮助您决定哪些选项包值得的钱,你应该忽视。这当然将是一个有趣的六个月。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。