新奔驰方程式2021审查

判决

如果你价值的舒适,豪华和精致高于一切,和你想要的电动汽车广泛和大量的技术,奔驰方程式是最好的。一个保时捷Taycan可能是更好的驱动,而特斯拉胜过充电,但也不能匹配芝加哥商业交易所的上等舱或宽敞的后座。认为明年的EQE将总结所有这些汽车的技术在一个更小、更主流包甚至可能意味着最好的尚未来自方程式的新平台。

似乎用不到一个星期的时间没有另一个制造商宣布其广泛的零排放计划未来。最近,梅塞德斯证实,它将提供电动汽车在每一段,到2025年,将其整个范围全电动的最后十年。

但芝加哥商业交易所开始这个过渡一段时间以前。如果我们折扣利基产品像原始b电气和限量SLS电力驱动,制造商以其宽领域取得了巨大的成功的插电式混合动力车型,而且,最近,EQA和EQC电动suv。

所有这些汽车都是基于内燃机平台,这样,受到所有常见的重量,处理和实用性问题模型从汽油和柴油转换平台。车辆设计时考虑到电气化从一开始就经常受益于优越的包装——改善从性能到客舱空间。

,奔驰故意将其所有的电动汽车电动汽车平台,和第一辆车去到一个专用的电气结构是这样的:方程式。这是一个电s级豪华轿车除了名字之外,有史以来最大的电池安装在生产汽车,这使得一个Tesla-beating WLTP-rated 484英里范围内。

从表面上看,与有相似之处EQA和EQC,虽然其广泛的立场和coupe-like车顶分离的方程式SUV的兄弟姐妹。准确的价格和规格将在适当的时候宣布,尽管它不是认为买家将得到多少改变从£100000,即使是入门级AMG线模型没有一个选项框标记。预计设备像矩阵灯,20英寸车轮和全景天窗被包括在所有模型。

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里面,方程式感觉不同于任何现代奔驰——特别是汽车装上新MBUX Hyperscreen信息娱乐系统。预计将大约-£8 k额外当方程式在9月发售,设置由三个显示下一个面板的防刮玻璃。把即使是最大的特斯拉触摸屏在树荫下,芝加哥商业交易所的数字仪表盘跨越56英寸角落角落,和操作从媒体和手机连接,无数的座位配置和驾驶员辅助系统。

虽然一开始有点压倒性的,与系统非常直观。home键回到主地图界面,和一个易于访问收藏栏抚养你的常用功能。您可以设置汽车完全你的喜欢,当然;方程式肯定不是缺少定制选项。

第三屏幕直接坐在前面的乘客,给予一定程度的对称布局。它给你的朋友或家庭成员访问自己的媒体控制,甚至有自己的蓝牙输入,这意味着他们可以听自己的音乐或广播电台通过一系列的无线耳机。我们质疑其目的和有效性在实际使用中,虽然高兴地,我们从来没有发现额外的显示分散行动。

你可能期望,你所看到的一切,感觉——以及许多你不使用金钱可以买到的最好的材料。方程式中的一切——除了粘糊糊的,绗缝真皮座椅,坚如磐石,虽然有一个熟悉的开关装置,每个按钮或杆似乎已经升级为芝加哥商业交易所的电动旗舰。

附近的低速方程式是真正的沉默,只有一个小风吹口哨a柱周围出现接近或超过高速公路限制。驾驶经验,总的来说,是非常愉快的,无与伦比的精致的无可置否的基准这辆车的有才华的工程师团队。

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尽管花费同样的钱,一辆保时捷奔驰不能挑战Taycan在角落里。标准配合空气悬架密切相关,你会找到最新的s级;建立舒适高于一切,方程式感觉绝大多数软甚至在其运动设置。结果是有形的身体卷通过更快的变化方向。

我们的车配备了可选的后轴转向以后轴转向- 4.5度是标准,尽管它使汽车非常敏捷和灵活,神奇的出现了一段时间来适应。光转向再次强调这车的灵活性,但同时移除一层质地驾驶体验和参与。

“只有”324必和必拓,你可能会认为这2480公斤的轿车感觉笨重,也许。事实上,正好相反。这不是快速的像特斯拉型号S,但即时推和相当大的转矩方程式的电动马达确保它会更轻跑车难堪了。它构建速度比许多大功率电动汽车更自然的方式,总是感到警惕,无论你的速度。

乘坐舒适,90%的时间,很好。小涟漪在停机坪上都完全消失,而你会看到和听到高速公路膨胀缺口通常你会感觉他们。深坑可以打乱了汽车的镇静,但总的来说,方程式是一个非常舒适的汽车;也许不是那么纵容汽油s级,但是不远了。

像EQA EQC,有不同程度的再生制动可供选择。除了什么是有效的“在”和“关闭”,有一个“智能恢复”设置,它使用方程式的各种相机和电脑决定何时供电回电池。这不是万无一失,但它适用一般开车,环形路等车,放缓或与前面的车辆的速度。它甚至可以把车完全停止。

我们发现自己使用这个设置几乎完全,几乎接触传统的刹车在正常使用。这是因祸得福。奔驰还没有掌握自然大电动汽车制动踏板感觉。

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我们前面提到的,巨大的电池是好的,梅塞德斯说,484英里,相当于理论的效率几乎每千瓦时4.5英里。集合,我们的车是显示414英里(3.8英里/千瓦时)一个完整的电池,和较慢的道路上温柔的控制输入范围基本符合行驶距离。后再拼在高速公路上和一些快B-road英里,引用效率下降到大约三英里每千瓦小时图我们相信是可以实现的——一个在日常驾驶-约320 - 380英里。

说到收费,而方程式不能匹配Taycan或奥迪e-tron GT快速充值时间,200千瓦的最大充电率仍然是竞争,足以不会过时。找到一个合适的快速充电器和奔驰将完成10 - 80在32分钟。充电通过7 kw wallbox回家只需要17个小时,虽然那些这样做的方法也可以利用方程式的22千瓦车载充电器,减少时间5小时45分钟。

失去什么充电的保时捷和奥迪,它弥补了以上时空间和实用性。方程式不提供s级水平的后座空间——你可以指责的形状和低车顶。但是有足够的头一个6英尺高的成年人坐得舒服的空间。腿的房间是没有任何问题,有大量的空间对你的脚由于几乎完全平坦的地板上。

芝加哥商业交易所的掀背车后挡板意味着它有竞争对手舔实用性时,。如果你是用来喂养袋、装修风格颇似酒吧的兼售打开箱子排成一窄,方程式的roof-hinged后盖的启示。打开显示负荷总量为610升,或与后排座椅折叠1770升——后者图打特斯拉的1645公升的最大竞争对手模型。