新奔驰方程式SUV 2023审查

判决

的奔驰方程式越野车是一个很大的车,但不是没有道理。精制,主要是舒适、实用,加上技术提供固体。然而,它也是非常昂贵的,有明显的缺陷就骑(在某些情况下)和刹车,这更负担得起的电动汽车并不严重受。芝加哥商业交易所的范围是好的,不过,所以它应该是,将近130美元。

梅塞德斯“旗舰全电动情商模型已经抵达英国,与方程式的越野车最高的范围(迈巴赫方程式越野车尽管)。当然,它也有range-topping价格匹配的地位,因为这“入门级”(一个相对的概念,当然)方程式450 4电气自动方式SUV成本£129740之前,你甚至想添加任何可选的临时演员。

不管你喜欢大越野的光滑的样式或认为它看起来像一个无形的将是一个主观的电话。但是形状是由需要这台巨大的机器的空气动力学性能,扩大其范围。

由于108.4 kwh电池,这个方程式450可以行驶364英里,根据梅赛德斯的说法。你不能指望这种级别的范围在正常驾驶条件,但我们发现方程式SUV在这方面提供了足够的灵活性。它还支持了一个真正的提炼,从方向盘premium-feeling经验。

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首先,小屋是非常安静和修剪。我们的车是装有常规中央触摸屏运行最新的12.8英寸MBUX信息娱乐系统,运行良好,功能。所以,事实上,我们考虑添加可选(£7995)Hyperscreen包。我们有玩这个设置,尽管它当然是好的和合适的先进,也很昂贵,不提供更多的谈到日常所有功能和特性。

在移动,方程式SUV是安静和平稳。空气悬架设置是柔软的,所以这个大机器感觉液和流动在停机坪上,提供舒适的状态A-roads和高速公路。然而,更清晰的肿块突出kerbweight方程式SUV的巨大的2805公斤。

在凹坑和尖锐的抑郁症在停机坪上,悬挂重击。当你刹车,可以如此咄咄逼人,它混淆了再生和摩擦制动装置,所以制动暂时下降的水平。这是一个令人不安的感觉。

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有一个更广泛的问题与制动装置。再生系统可调,智能模式,行之有效的发展模式很好,和减缓光滑,但自愿的刹车踏板移动下你的脚,你慢下来。所以当你需要更多的阻止本领,踏板并不是你想象的地方。

动态,355马力和800 nm的扭矩——更重要的是,方程式SUV不感到它的重量在一条直线;性能是顺利和迅速。然而,你注意到质量在角落,即使后轴转向并帮助提高敏捷性。但身体卷是相对较好控制,考虑到汽车的短暂,所以感觉种植,如果不是全部,锋利的开车。

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后轮转向更为有用的紧点,因为它减少了这个巨大的,5.1米长车的转弯半径相同的大小作为一个家庭掀背车,只有11米。

里面有足够的空间得到了模型我们开车,后面英亩的腿部空间。我们也跳进一个不能获得议龟哮模型,但在第三排空间紧张,它只会没事的短途旅行。至少中间行仍然是宽敞的。565升的引导能力有足够的实用性提供在这个range-topping芝加哥商业交易所,也与方程式庞大的小屋也支持这个良好的存储。