奔驰250毫升CDI

当我们去年7月把达到x6.9级,奔驰仍在讨论是否将给我国带来250毫升CDI。但老板已经看到,它是一个伟大的范围之外。它拥有精致的V6柴油与改进的燃油经济性和更低的运营成本。它可以进行一些额外的穿孔,但这仍然是引擎去。

满足大SUV与小账单。为了削弱的运行成本宝马X5竞争对手梅赛德斯推出了一个节俭的四缸涡轮增压柴油机新达到x6.9级阵容,它将在明年4月上市。

超便宜的250毫升CDI连接修改后的3.0升V6柴油350毫升CDI的范围。新来的2.1升发动机,与健康的201马力功率输出和500 nm的扭矩。相匹配的穿孔的入门级V6模型——一个令人印象深刻的壮举。更好的是250毫升CDI是最节俭的汽车,在它的阶级,48英里/加仑的燃油经济性和二氧化碳排放量为158克/公里。

但它能应付搬家吗?四缸单位通常比V6同行吵着和粗糙,但奔驰做了出色的静音柴油引擎的工作。高速公路驾驶也是一个放松的事情,多亏了一个令人印象深刻的没有风噪声和轮胎咆哮。

骑着很舒服,尤其是与可选的气囊。身体控制的相当好,滚。达到x6.9级没有敏捷或转向X5的精度,但比其前任更享受驾驶,还涵盖了很远很放松的方式——一辆大奔驰。

性能并不惊人,0 - 62英里每小时在9.0秒,但唯一一次你真的注意到一个轻微的缺乏推是当你试图超越在高速- 250毫升CDI需要更多的时间收集动量比ML 350版更为强大。

越野能力很棒,不过,和奔驰提供了一个山后裔系统,可锁定的差异和几个牵引设置一个选项包的一部分。我们尝试路线的陡峭的斜坡,松散的岩石,泥泞的追踪和深水,然而,四轮驱动达到x6.9级没有奋斗一次。

机舱质量已经好之前的版本,但这新一代都是向前迈进的一步。皮封面破折号和未涂漆的木头的亮点是
豪华和固体内部。

空间不会成为一个问题,所有人有大量的空间。引导可以吞下610升的行李箱后座,或2010升。