奔驰R320 CDI

R320 CDI是当然的选择反应类范围的运行成本,但任何角度看,梅塞德斯的新商务车队是一个昂贵的命题。它没有SUV一些竞争对手的强加的立场,但有更多的室内空间和一个真正的空气质量。处理是唯一真正让整个包。

不管你喜欢与否,英国司机爱suv。城市四驱车的销售价格在过去5年已经翻了一倍,这一趋势并没有显示出放缓的迹象。所有这些使奔驰反应类吸引人们离开他们的越野车的工作更加困难。

betvictor是真的吗汽车表达已经推动了R350和R500汽油版本的载体激进的人,但是现在,德国公司介绍了柴油机的阵容,CDI 3.2升V6发电厂。奔驰希望燃油燃烧器的混合性能和经济将有助于吸引英国司机展厅时反应类明年4月发售。

基本上是一个豪华多人运输车、反应类承诺将一辆SUV的空间和实用性的溢价徽章和感觉模式如路虎揽胜,宝马X5和奔驰的达到x6.9级——反应类股票的平台。

第一印象是由庞大的规模公司的最新产品。是非常壮观的,大胆的chrome-trimmed格栅和巨大的头灯。花长时间的散步后,你会发现两个大chrome排气管,可以添加一个体育感觉它们的外观。

到目前为止,新人最好的属性是其宽敞的内部。与许多汽车声称自己是六、七,反应类将轻松吞下六个全尺寸的成年人和他们的一些财产。不幸的是,英国不会得到更长时间的加长轴距版,作为额外的23.5厘米时一个巨大的区别,进出。

奔驰在最近的过去一直批评为穷人,其内部,但反应类的小屋绝对是一个回归。一切都感觉质量你会期望从一辆车的价格区间。

R320 CDI庞大的510 nm的扭矩塔的数量由汽油驱动R350和R500兄弟姐妹,它转化为令人印象深刻的直线速度。尽管人们载体的重量,有目的的加速度是可能的在所有七比自动变速箱,所以超车是无压力。反应类是最有家的高速公路上,感觉好像整天都可以毫不费力地巡航,而声称30 mpg结合经济数字十分惊人,对于这样一个庞大的机器。

然而,大芝加哥商业交易所走出舒适区,和它的重量和宽度开始产生负面影响。即使悬架转向运动模式,商务陷入泥淖明显紧弯曲,使制造商声称反应类有“体育产业”的感觉似乎不切实际。

梅塞德斯承认,超过一半的R-Classes哪些将建在美国销售,但随着经济的引入R320阵容,现在似乎是一个更现实的命题为英国买家。