奔驰短跑选手范审查

如果你想买一个大货车梅塞德斯短跑是模型的首选行业销售。第三代短跑运动员在2018年推出,但如您所料,新模型不是完全不同于过去的模型。主要的改变是一系列先进连接技术,这是来自奔驰乘用车范围。

设计而言,短跑运动员Mk3是一个进化的面前,但苗条新的头灯——高等规范货车以LED灯泡更正直的挡风玻璃和多孔wheelarches区分最新的模型。

•现在购买最好的大货车

这是皮肤下,最重要的变化。而引擎范围是一样的,一个2.1升四缸单元在三个功率输出和一个3.0升V6柴油(短跑是唯一大型货车销售提供一个V6),前轮驱动现在是首次提出。这有助于降低短跑运动员的负荷地板80毫米帮助加载,而重达3.5吨的前轮驱动模型的版本能够携带额外的50公斤有效载荷的后驱变体。

作为标准,所有短跑运动员功能六速手动变速箱,虽然后驱模型选择7 g-tronic汽车前轮驱动模型和特性的新nine-speed 9 g-tronic变矩器汽车提高效率和性能。

如果你是一个买家想要减少排放,特别是最后一英里交付在城市地区,全电动汽车奔驰eSprinter是可用的。

20.

短跑运动员可用以眼花缭乱的布局。去传统的面板范,以及前或后轮驱动的,有四个肢体长度和三个屋顶高度可供选择,虽然双排座驾驶室,翻斗,dropside和卢顿版本提供,和一个底盘出租车允许添加各种各样的转换,。

面板范有加载一个大的区域特性,平坦,plastic-trimmed地板,加上一个胶合板衬是标准的整个范围。盒子wheelarches已经加强,能够携带尽可能多的重量负荷地板本身。

在电子产品方面,短跑运动员现在有电动助力转向,所以它能够利用奔驰最新安全系统从车的范围。Distronic自适应巡航控制系统是可用的,现在可以使短跑运动员再次开车前完全停止了,它可以应付在走走停停的交通没有司机开车输入。车道保持辅助也可用,而有源系统可以自动制动车辆如果感觉短跑运动员正在跨线。

还包括短跑是公司的新奔驰专业车队管理软件。短跑运动员有这个软件,但是如果你订阅的奔驰提供的八个车队管理包,然后你可以管理你的货车和司机的细枝末节留意运行成本。

Top-spec汽车可以与梅赛德斯的MBUX第一看到的信息娱乐系统a级掀背车。短跑是第二奔驰模型与MBUX推出,语音控制特性,高分辨率图像和搜索功能,需要货车技术提升到一个更高的水平。

短跑运动员的名字是大型货车的同义词类,和最新的模型比以往任何时候都更加多才多艺,以满足几乎所有需要的大货车类。短跑运动员的主要竞争对手是无处不在的福特汽车运输,加上大众工匠(不再是短跑运动员有关),沃克斯豪尔Movano/雷诺的主人/日产NV400家庭,雪铁龙继电器/标致的拳击手/菲亚特Ducato小三,依维柯公司日常。

价格开始从£26500,尽管top-spec模型推动£50000,不含增值税。

采用前轮驱动,奔驰短跑运动员有一个新的燃油效率的水平。不再有一个环保BlueEfficiency模型,但前轮驱动系统的性质意味着燃油经济性提高最有效Mk2型模型。

这也意味着短跑运动员的起始价范围略有下降,与货车可以从£26550 +增值税,尽管top-spec模型可以很容易地花费超过£50000,如果你的选项。

前轮驱动车的可选nine-speed 9 g-tronic自动变速箱旨在提高效率,同时也使驾驶更加轻松,并独家生产模型。前轮驱动的传播更紧凑的短跑运动员节省重量,所以它能提高有效载荷。

20.

奔驰eSprinter使用相同的电动马达和电池设置eVito,和有一个可用的练习场约90英里,而80%的指控从平面应在45分钟从适当的来源。

奔驰去了镇新短跑运动员的负荷能力。有四个身体长度可供选择的RWD模型,和三个长度的录象和底盘车模型,加上高车顶前轮驱动面板选项RWD和货车和双排座驾驶室选项,应该有一个短跑运动员模型以适应每一个需要。

前轮驱动的短跑运动员负荷较低地板和额外的50公斤有效载荷能力相比,相当于RWD短跑运动员,使它适合多点送货司机。然而,它的后驱模型仍达到携带的大数字。最大负载体积最大的面板van 17立方米,还有一个最大载荷的重量3175公斤,太。然而,最大的面板van未必是最好的选择,因为车的车辆总重量可能会妥协其负载能力,和小货车可以携带更多的重量,如果没有体积。

20.

配备了一个负载床时,短跑运动员底盘出租车的最大床长度为4.3米。

通过引入电动助力转向的Mk3短跑,奔驰已经能够满足一系列现代安全技术。Distronic自适应巡航控制系统是可用的,这包括交通堵塞协助,能把车完全停止在频繁起步停车的交通又出发了没有任何踏板驱动程序的输入。

•现在购买的最佳中型面板货车

然而,如果你有自适应巡航设置在高速公路上,和你靠近交通缓慢的队列,你可能会按下刹车踏板之前自适应巡航开始缓慢的货车。似乎在交通速度突然变化反应缓慢,所以把刹车严厉当它最终检测交通。如果你把Distronic留给自己的设备,它可以相当令人不安的如果不尽快你慢下来你可能会喜欢。

20.

也可用巷帮助和司机疲劳探测器。这两个系统可以相互结合。如果巷传感系统检测到一个车道改变破碎的白线没有指示器被激活,那么它将在司机轻轻地震动方向盘的手让他们知道。如果系统检测到车穿过一个坚实的白线边缘的道路,它将刹车的货车带它回行。系统反应非常突然,感觉更像是一个警告司机保持警惕而不是自我修正的驱动系统。

尽管奔驰短跑的柴油发动机是相同的,他们觉得在Mk3更精致。我们一直对奔驰汽车的2.1升柴油应用程序,但这里他们不像以前一样吵闹,只引起轻微的振动时,启停系统激活。

打你对短跑运动员的第一件事就是光转向感觉。这是因为现在有speed-sensitive动力转向调整援助根据你会有多快。在低速,援助大幅增加,停车和做三点就轻而易举:你可以把轮子只有几个手指一方面如果你想。

权重建立你走得越快,虽然它有点光环形约20-30mph谈判,但在更高的速度转向的稳定性使短跑运动员感觉稳定。零反馈轮,但它很容易让货车指向正确的方向。

20.

有足够的动力从发动机提供范围。我们尝试了2.1升柴油到目前为止,虽然211年最强大的CDI会感觉动力不足的邦加罗尔以上限制,其余的阵容感觉足以让大多数的需要。6速手动变速器有积极的转变,而七和nine-speed汽车表现平稳,不受形式踢倒时不平稳的变化。

当然短跑的悬架设计负荷,但范的一个令人惊讶的亮点是后桥室内舒适的驾驶室不心烦意乱。与前轮的隐忧,是的,它将发送一个不寒而栗的出租车,但当后轮,重打你会听到它,但是它一点也不会感觉到。

短跑运动员Mk3的真正的亮点是它的更新后的小屋。有为了介绍一些奔驰的汽车技术,虽然耐穿塑料仍然存在,奢侈品比以往有更多的让步。更多的隔音室,这包括一群完成车顶内衬和舱壁后面的座位来减少噪音,而面板的胶合板衬货车有助于减少机舱噪音当你遇到阻碍。

仪表板布局,和更高的规范模型得到优柔寡断的塑料在正确的地方使短跑运动员感到更舒适。去短跑与电动座椅调节,得到一组控件放在门口,就像奔驰的轿车。

扶轮通风口都来源于汽车的范围,也和短跑是第二个模型后的a级掀背车公司的MBUX 10.25英寸的信息娱乐系统。触摸屏,可以控制的多功能方向盘,或者你可以使用即时与Siri语音控制/ Alexa-style‘嘿梅赛德斯的系统调用。这是一个有效的设置,虽然我们发现,如果你说“奔驰”在正常的谈话,你可以偶然激活系统。

20.

作为标准得到一个7英寸的触摸屏,这是在小的方面,它仍然具有清晰的图形。奔驰已经抛弃了Garmin-based导航的支持一个内部开发的系统,虽然苹果CarPlay和Android汽车都提供,短跑运动员使用USB-C套接字,所以准备买一个适配器如果你有一个年长的智能手机。蓝牙也是标准的所有模型。

另一个突出的新短跑是它已经启动与奔驰Pro,公司的新车队管理软件。每一个短跑运动员却生产线配备了一个通信模块,意味着它可以连接到一个车队管理系统。这可以定制来满足每个用户的需求,从一个唯一的交易员,需要联系当地的奔驰中心,一个经理负责数以百计的车队需要继续维持生意之路。

奔驰最初将提供八个不同的奔驰Pro系统满足各种业务需求,和这样做是为了简化舰队管理和经理和司机之间的沟通。app-based软件,因为它使用Android的操作系统,奔驰已经开源,所以不同的客户可以定制软件来满足他们的需求。