奔驰eSprinter审查
奔驰eSprinter是一个很好的电池驱动的大型货车,但它出现的缩写
奔驰eSprinter是一个大型电动货车,在价格上竞争,规格和范围雷诺大师泽在欧洲,而这也是一个对手大众e-Crafter。eSprinter基于前轮驱动版本的电流奔驰短跑运动员,但这范的柴油跑步装备剥离,取而代之的是与中型电动传动系统的共享奔驰eVito。
这意味着eSprinter 114马力电机,而电池是大功率的eVito 41千瓦时的包55千瓦小时版本。然而,增加的大小和重量eSprinter意味着它有一个最大的引用WLTP95英里,这是你从一个eVito大致相同。
与广泛的柴油短跑运动员范围,eSprinter放在一个单独的主体风格。它叫做L2 H2,意味着van特性中长轴距和介质屋顶的高度。这是因为eSprinter是专为短交付最后一英里的城市,这个布局提供了最佳平衡大小、空间和有效载荷重量。
有11个立方米的空间,有一个负载地板的长3.4米,这是一样的柴油L2 H2范,因为eSprinter的电动驱动装置是安装在现有的短跑运动员车架。有一个731公斤的最大有效载荷,尽管靠近这个,你会伤害eSprinter的练习场。
标准设备是合理的,因为eSprinter只是提供mid-spec逐步削减。有宽敞的三舱钢分区划分货仓的出租车,而设备如空调、激烈的驾驶座位,自动紧急制动,LED室内照明和Thatcham类别1报警和双锁都是作为标准。
经济和运营成本
和许多其他电动汽车制造商一样,梅塞德斯关注的总拥有成本(TCO) eSprinter,这有助于软化了其初始购买价格的冲击。它开始约£52000 (ex-VAT)标准模型,虽然你可以从这个版本升级的20 kw 80千瓦容量约£500额外收费,这可能是有用的不会过时的货车,使用更快的充电源变得更加普遍。
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虽然最初的费用很高,有动机让你开车。政府的插件范·格兰特提供标价£6000,而奔驰车提供一个免费的充电点安装,受到调查,任何人购买eSprinter。
TCO的金额加起来真的是与日常运营成本。根据奔驰,eSprinter 95英里的范围是足够好一天的工作(它已经进行了调查,发现最后一英里运载工具倾向于平均每天约65 - 70英里),通过交流和8小时的电量来源,这意味着eSprinter一夜之间可以完全充电一天的工作。
从10 - 80%可以通过直流充电120分钟如果你坚持标准20千瓦车载充电器,但这滴半个小时,如果你升级到80千瓦车载充电器。范的充电插座位于鼻子,背后的大三叉星格栅。
其他节省成本可以在税收方面,但如果你不需要所有eSprinter提供的空间,但仍然想要一台奔驰车,然后eVito少提供了类似的性能£10 k左右。
负载空间和实用性
eSprinter的电动跑步装备对货物没有影响能力当你比较它与标准的前轮驱动柴油短跑运动员。有一个滑动侧门(但没有选项添加第二个门的另一侧),和后门打开到270度,但可以举行90和180度。当他们完全开放举行反对双方范的磁铁。进入货仓非常感谢这些宽开口,而地板一样低的负载前端驱动短跑的(这意味着它是略低于后驱的短跑选手…),不影响电池的货物下地板上。
虽然只是一个身体风格,L2H2布局11立方米的空间,和高车顶布局意味着您可以携带大量不同形状和大小的产品。地上长3397毫米和370毫米的空间在座位下,还有一个1412毫米wheelarches之间的宽度。最大货物区域宽度是1787毫米,2079毫米屋顶高度是慷慨的。
Trustpilot玻璃奔驰提供一个分区,如果你想要检查你的货物没有打开门,而树脂涂敷木制地板负载可以取代塑料覆盖和负载确保rails额外成本。
可靠性和安全性
最新款的奔驰短跑是建立应对努力工作生活,和eSprinter是相同的。它有一个三年保修期内无里程限制,尽管eSprinter的电池是由一个八年/ 160,00公里保修。如果在此期间电池容量低于70%,你的保证。
此外,奔驰经销商长时间帮助你的业务开放移动。绝大多数是开放的,直到午夜,而超过三分之一是开放24/7维修和维护。奔驰还提供保健服务,你可以包在任何金融安排,包括维护期间eSprinter合同雇佣协议。
一个大货车的安全工具包是伟大的。主动刹车协助紧急制动是安装标准,其注意力帮助,当司机疲劳检测。电子稳定控制系统包括侧风的帮助,同时还包括自动头灯。eSprinter电子限制在每小时75英里,或者可以安装62英里每小时50英里/小时限制器如果需要。虽然这些是有用的安全,他们还将帮助保护电池的能量。
只有一个驾驶安全气囊作为标准,但这是典型的大型货车类,你可以添加一个乘客和侧安全气囊在额外的成本。电池安全是提高通过能力包封装在加强钢罩被广泛测试,以防止损坏电池在发生事故。
开车和性能
虽然许多电动汽车提供了一个令人惊讶的表现,奔驰eSprinter是没什么特别的。适度的114马力输出功率和295 nm的扭矩就足以让范跟上交通,和从停滞eSprinter构建速度的目的,而不是短跑打完电话,就像它的名字可以建议。
不过,一旦你在移动中,短跑运动员很安静而且很讲究的大货车。通过身体的肿块,肿块为之一振,他们似乎更比标准的短跑选手,但那是因为没有柴油机噪声与声音。缺乏一个变速箱让生活简单,,所以你可以集中精力开车。
像eVito eSprinter特性四个驾驶模式调整的能量恢复发生当你在移动。这些被称为D - D D +和D + +,从D - D + +阻力减小。这个感觉有点反直觉的(我们会想到一个加号表示附加阻力,而非更少),你开车时只使用前两个设置。D + +本质上是一样随心所欲的和不犁任何能源回电池,而在天平的另一端,D -类似于柴油发动机制动。这意味着体面的能量回收,虽然你不能开车eSprinter使用踏板。
大镜子和一个大玻璃面积给一个视图,虽然有些司机可能会发现司机的侧后视镜是部分被窗口之间的加入和quarterlight司机的门。
出租车和内部
eSprinter的出租车是巨大的,有很多的三人伸展空间。存储是好的,dash-top托盘,很多奖杯保持者,门大垃圾箱和under-seat存储双座位。托盘上的仪表板可以升级到有盖子的存储,而高屋顶的身体意味着有一个好尺寸的架子高于遮阳帽。
eSprinter的通风口将看起来很熟悉的人在当前的奔驰轿车,但相同的设计时,他们是由困难塑料符合商用车辆。整体构建工作车辆的质量感觉很好,有充足的耐穿塑料和功能的开关设备。LED室内照明增加一个高档感,。
的标准织物座椅舒服一天开车,虽然擦干净人造革可供一个小额外的支出,和一个舒适的座位扶手和更多的调整也可以。
现在看看我们的提示和建议页面如何运行一个零排放范…
