梅塞德斯维托·审查

的梅塞德斯维托的中型货车公司的货车阵容。这是与更大的销售短跑运动员和小Citan和一个宽敞的负载面积和一些有用的技术,确实应该在你的名单,如果你想买一个中等。维托旨在最繁忙和最具竞争力的商用车领域,但它提供的价格,这意味着这是一个强大的竞争对手等模型福特交通自定义,大众运输,沃克斯豪尔Vivaro,雷诺的马路,雪铁龙调度和标致的专家,尽管你可能需要放弃一些奢侈品如果你选择奔驰。

称为维托高端形象,在剩余价值,但销售了,因为它只在有限数量的配置。当前车在2014年引入的到来前或后轮驱动传动布局,选择两个轴距和三体长度。

以及面板van版本,也可以把你订购的维托车和船员观光客面包车模型和维托的出租车,出租车司机,虽然eVito面板货车用于零排放的交付。当然,维托是奔驰的商业版本V-Class人载体。

维托的缺乏高车顶的变体将一些买家的问题,但奔驰显然认为这是一个不必要的桥梁模型更大的短跑运动员,这是一个更大数量的配置。负载量的维托车范围从5.5立方米,6.6立方米,而柴油上升到818公斤有效载荷作为标准。

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维托·来自一个选择的权力四柴油发动机,或提供的全电动驱动eVito。cdi的柴油出产110 cdi, 114, 116 cdi和119 cdi,引擎将取决于你选择哪个变速箱。奔驰提供进步和溢价修剪,而船员范也有体育规范,和有点维托之间的桥梁、平台共享V-Class MPV。

逐步削减,是唯一一个提供手动变速箱,和这些版本是前轮驱动cdi与110年或114年cdi-badged 1.7升柴油,只有在L1和L2的身体长度。所有其他版本的维托柴油特性更大的2.0升发动机,后轮驱动和功能奔驰的最新9 g-tronic汽车变速箱。所以清除任何困惑,如果你选择一个114 cdi手册,你得到了1.7升发动机和前轮驱动,但114年cdi汽车相同的134马力的2.0升发动机输出,但驱动后轮。

维托是一种高质量的产品,但它的问题一直是说服英国范买家,值得溢价的主流选择。最新型号关闭其竞争对手的价格差距,这是一个很好的选择,如果你优先考虑舒适、精致、技术和优雅的感觉。维托的缺乏是其原始产能和实际特性旨在使一天的辛苦工作,更容易一点。

如果你看底线的钱,然后一个前轮驱动维托的路要走。梅赛德斯的中型货车一直吩咐一个溢价的替代品,和更便宜的生产模型缩小这一差距。

购买价格一样重要,然而,货车的运行成本,奔驰从来没有落后于这个地区。令人惊讶的是,最好的维托援引经济不是最强大的版本。所有数据维托援引梅赛德斯WLTP测试条件下生产,和最有效的模型是后驱2.0升柴油114 CDI溢价L1的身体风格装有9 g-tronic汽车,有引用结合图39.8 mpg。

令人惊讶的是,最有效的模型是CDI 1.7升110进步L3前轮驱动手册,在36.7英里/加仑。然而,只有大约3英里的差异之间的维托表现最好和最差的。去船员范,第二排座位的体重有影响,经济从35.8英里每加仑33.6英里/加仑。

所有货车特性即停、低滚动阻力轮胎和气动板下面车来提高效率,而可控硅排气后处理技术也安装帮助满足最新的汽车尾气排放标准。这意味着AdBlue是必要的,和有一个24-litre AdBlue坦克。范的旅行电脑会告诉你什么时候需要再充填。

维托特性57-litre油箱作为标准,所以你应该能够环游填充之间420英里。奔驰也提供了更大的70升舱,这很容易给你另一个100英里的范围内,基于最贫穷援引官方燃料经济数据。

去电eVito,官方93英里。用货车在走走停停的城市运行,没有理由你不能看到,范围在日常使用。然而,做快速跑,范围将明显下降。

维托的服务间隔25000英里或两年。确切的时间服务是需要计算在个体基础上的机载ASSYST电脑,需要一系列的因素考虑在内。保养和维修成本降低6.4%老维托和货车的身体完全镀锌使奔驰提供12年防腐保修。

的直接承载能力,维托有点落后最宽敞的中型货车的面板。这部分是由于缺乏高车顶的身体风格。

生产提供的三种不同的身体长度最大负载长度2433毫米和2908毫米之间的超长版。至于负载量,传播是5.5立方米,6.6立方米。除了增长约140毫米的长度范围内,维托的负载面积尺寸仍然几乎没有改变。

有效载荷的范围从646 - 818公斤作为标准,这并不令人印象深刻,由于标准的车辆总重2.8吨。奔驰提供总增加额外成本,1000年将近£3.2吨以上。eVito能够携带923公斤作为标准,由于其较高的初始总。然而,接近这个数字,eVito的范围将受到负面影响。

访问货车的后面是通过解除后挡板,但没有选择添加side-hinged后方谷仓的门。除此之外,你得到一双滑边门——并不是所有的竞争对手提供这个作为标准,而奔驰提供可选的窗户,门和负载之间的钢壁面积和小木屋。

奔驰从不羞于安全工具包和打桩,一如既往地,维托的包装规范列表是充满tla(三个字母的缩写)。

司机和乘客安全气囊是标准模型,而游览车面包车版本可以指定多达8个安全气囊。努力防止气囊被需要的是奔驰的适应性ESP系统包括ABS刹车,ASR打滑控制、EBD brakeforce分布,BAS液压制动辅助、LAC负载自适应控制和EUC不足转向的控制,在别人。

后驱维托尤其适合作为牵引车辆和TSA拖车稳定协助检测拖车的存在,相应地调整ESP设置防止鱼尾。rear-parking相机也有一个“耦合放大”模式,这听起来略窥私的,但是,事实上,一个巧妙的制导系统帮助司机位置连接拖车拖结。

奔驰还提供车道保持辅助,警告司机如果他们流浪的列没有表明,智能照明,调整传播和强度的高输出LED头灯根据驾驶情况下,远程预警系统,管道,当你太接近前面的车。可以有把握地说,fully-specced维托是一种最安全的货车在路上。

维托的范围是通过中间分裂。前轮驱动1.7升模型提供了一个更便宜的选择轻责任城市工作而后轮驱动2.0升维托为更大的里程和有效载荷提供额外的肌肉。

CDI CDI 1.7升引擎在110和114年CDI模型是一样的,直到最近才被发现的雷诺的马路,尽管梅赛德斯热衷于强调,它是由大量的修改,包括一个新的发动机控制单元(ECU),对单位的印章。

这四缸的高压共轨增压柴油机是一个很好的引擎的负担得起的一端面板范范围,尽管你发现自己稍微不那么愿意原谅噪音水平高于2000 rpm比你将如果有雷诺钻石而不是三叉星的前轮毂。

事实是,运营商使用他们的车主要在城镇的低端性能和优良的经济将是完全足够的。

2.0升的柴油是奔驰的单位,它更接近我们所期待的来自梅赛德斯-奔驰面包车。它有汽车变速箱作为标准,所以114年CDI汽车发动机而不是1.7,而116 CDI和119 CDI还。2.0升更安静,更放松,从渴望非常快速的性能代价。

发动机是另一个four-pot高压共轨喷射单元,这一次twin-turbo布局。这大致相同的引擎发现整个奔驰乘用车范围但这里修改货车使用,提供肌肉低端拉加上轻松巡航能力。

后轮驱动的传输提供了明显更多的由感觉在路上,加速更平稳的角落,实现更好的牵引在光滑的表面。在城里,转弯半径是紧。

说,也不太可能,运营商将选择RWD维托略微简单地访问这些优越的驾驶特点。生产会,最适合。RWD的真正好处是增加有效载荷和拖曳能力(2500公斤)。

9 g-tronic汽车从奔驰轿车和解除证明顺利在自动模式。自己做出改变桨和有一些延迟但仍然发生变化几乎察觉不到。额外的成本意味着它并不能满足所有人的需求,但它是更好的汽车盒子你可以得到一辆货车。

去eVito,体面的加速度的线,但又可以把支付范的练习场,非常安静,精制速度低,而轮胎噪音是最令人头疼的问题越快。

概括地说,维托安静和舒适,感觉每一点固体,大量的产品你期望从奔驰车。一般well-weighted机电操舵装置的缺点是缺乏连接道路的感觉你得到最好的司机的货车。奔驰的青睐脚控停车制动需要很多的习惯,即使标准山夹系统。

维托卷同样的生产线在维多利亚,西班牙北部,V-Class客运航空公司,但奔驰已经采取了更大的举措来区分这两个在机舱比上一代维托及其Viano表亲。

维托变得比一个完全不同的筋膜V-Class与芝加哥商业交易所客车plushness取而代之的是固体,精工细作的简单性。设计一个稀疏,廉价的努力不过是完美。有开关设备从乘用车范围——圆形通风口会熟悉任何最近的a级或c级轿车驱动,例如,但塑料钢化商业应用。

负列有过时的信息娱乐控制台的小7英寸的触摸屏和老化的卫星导航软件——尽管苹果CarPlay和Android包括汽车现在。存储选项为小型物品丰富,虽然窄门口袋和缺乏头顶的架子是一个更大的项目将更难。

奔驰也拒绝提供可用的手机和笔记本电脑的内置持有人在维托的对手。它援引安全问题由司机在方向盘上使用这样的技术,但如果另一种选择是拿着电话或笔记本电脑平衡在乘客座位,定制的移动办公解决方案似乎更可取。维托的单房间削减dash提供电话持有人感觉不成熟,可能会导致大多数司机为一个售后电话摇篮。

维托的内部优势的公司但舒适的座椅和体面的支持和大量的调整,包括高度。它还提供了一个低,比一个类似驾驶轿车的位置Vivaro或福特交通自定义。

能见度的高冲好,方向盘是设计精美,高规范模型得到类似的轮子在皮革和铬不会注意的地方在一个AMG模型。主要,穿透着奔驰质量,提升维托小屋高于同时代的人”。

维托奔驰适合双座位,小屋是足够宽,它的舒适的坐在three-abreast不会撞肩膀。

范维度

包括门的镜子:宽度2244毫米

负载面积尺寸