新奔驰维托游览车2015审查
奔驰维托van-based游览车(以前称为旅行)轿车提供了巨大的空间和道路的举止
当一个标准的MPV应付不过来,梅塞德斯维托观光客和面板van基础运营商的竞争对手拯救人。维托是一个大规模实用车辆游览车形式,最好的选择之一,8个成人和行李。轿车发动机改进和处理突出但被警告说,面包车基本入门级版本和物价上涨迅速爬上广泛的范围。
你需要买一个超过£40000奔驰V-Class品牌的宽敞,极尽奢华7-seat MPV。如果你有一个家庭有四个(或更多)孩子们运送或业务与客户和利润,这是一个费用。但是在你疏远你超大的三叉星寻找人们航母,只是等待。梅塞德斯并提供一个更实惠的选择新维托形状的观光客。
的维托奔驰的中型面板范和观光客是商用的版本。奔驰不会感谢我们用面包车一词内涵但几乎所有的学校旅行我们处理。
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维托的观光客是面包车,但它是一个梅赛德斯-奔驰面包车,所以尽管它有更多的商用车辆外观和感觉比leather-lined V-Class,有空气的质量。维托的观光客是建立在相同的平台V-Class太但在前轮驱动形式以及预期的后轮驱动。再加上强有力的引擎和一个显著降低的规范,帮助观光客达到开始价格超过£25500(包括增值税)。
像维托车、游览车版本提供三体长度:紧凑(4895毫米),长(5140毫米)和额外的(5370毫米)。甚至在紧凑的模型中,有一个可用的数量的行李能力第三排座位的后面,即使0.8立方米空间有点高,浅的形状。去更长的版本和你有一个负载空间将大部分房地产汽车羞愧的8-seater能力。额外的长版本可以吞下1.6立方米的行李。
维托的商用车起源游览车产生大量的混合和匹配潜在的范围内。后排座椅可以指定在成排的两个或三个椅子中间行朝前或后。每一个座位都有三分带和多彩座位头枕,但是如果你去,靠背调整个人和可以折叠创建表。还有两个ISOFIX分行。
你没有聪明MPV-style折叠和旋转的席位,但有足够的空间为一个六英尺的成年人的维托游览车的后方泊位。座位可以拆卸并重新定位使用网格的分切成地板,而是因为座位是固定在一起,行,他们非常重。
进入第三行也不是聪明的。外坐在中间行版本和向前倾斜,但它仍然是有点匆忙回到那里。至少在游览车确实给你从两侧侧拉门,加上一个解除后挡板。需要相当多的空间背后的车辆,后挡板打开和维托的低(van) 1890毫米最大屋顶高度增加的风险拍打你的头的时候开放。侧铰链后门的后挡板作为一个选项是可用的。
维托的优势低于载客版本的观光客大众运输(1990毫米)沃克斯豪尔Vivaro(1971毫米)是它的帆标准下两米长的高和空闲空间限制者。所有这些车在2 m标志但这是非常让人伤脑筋的谈判一个多层停车场当你知道你的屋顶只是毫米的照明装置。
在路上,这适合的感觉仍然是维托游览车的力量。尽管它仍然是一个相当大的车辆与主流多功能用车相比,它有一个类似驾驶轿车的位置的升压比其他van-based模型司机的座位。可见性是好的,有很多调整驾驶杆。
维托的游览车版本都配备了舒适的悬挂,提供了一个明显柔和骑你的车模型。我们尝试的入门级前驱动109由CDI变体Renault-sourced 87马力1.6升柴油和发现它精制而严重缺乏高速公路旅行。
114 CDI是后轮驱动的最强大的模型,使用2.1升奔驰引擎,但在路上表现更好。不仅因为它的134马力输出也与改进的指导和流畅的gearchange伴随维托的RWD布局。敏感的动力转向速度可能有点不可预测的,偶尔添加在低速角落当你并不真的想要它,但通常维托是一个很沉稳雅致的命题。
所有的梅塞德斯维托游览车模型得到的BlueTec效率方案,使用一个特殊的注射系统清洗排气气体最新欧元VI排放标准。入门级109 CDI单位返回44.8 mpg和二氧化碳排放量为164克/公里,尽管114年CDI仅略有下降43.5 mpg和171 g / km。游览车最好的数据来自187年必和必拓119年CDI range-topping发动机管理47.1 mpg和158 g / km。
维托游览车买家可以选择从入门级职业或更高规格选择修剪水平。Pro版本你擦干净塑料地板,这可能是实用,但是里面的语气有点低。巡航控制可变限速器也标准,随着智能多功能方向盘和行程计算机高分辨率5.8英寸的TFT显示器,看起来也有些过时触摸屏单位相比竞争对手。
款选择模型得到画保险杠和合金车轮,提高看看外面。内,豪华座椅,合适的地毯和气候控制空调。游览车选择基本上感觉更像是一个初级V-Class但你支付超过£3000额外的特权。所有模型自适应ESP,前面,一边和窗口安全气囊在后窗安全气囊作为一个选项是可用的。
