奔驰x级拾音器审查
奔驰x级为溢价上升容易证明其高昂的代价
与皮卡受欢迎买家,不会过多久溢价制造商把出售。的梅塞德斯x级到达在2017年底,它提供了一些不同的皮卡和SUV买家。那些知道将意识到的x级共享平台日产Navara,但将x级只是一个Navara三叉星的鼻子和model-for-model涨价约£7 k就表明那些批评者没有驱动。
外面的平滑看起来是一回事,但奔驰也添加了一个高端室内里面,特别是如果你去一个更高规格的变体。这给x级的高档感觉,甚至把公司的老化GLE-ClassSUV羞愧,而船上的技术和设备水平很有竞争性。
在x级真正脱颖而出的是驱动的方式。工程师们已经竭尽全力给x级骑质量比其他任何皮卡销售,和暂停调整和升级Navara提供运行舒适感,让所有其他卡车羞愧。而表面的改变已经x级高端市场,它的驱动器,真的证明了价格溢价奔驰指控对其皮卡弟兄。
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X级型号有三种:220 d X, X 250 d和350 d。220 d和250 d使用相同的2.3升柴油Navara,分别为161马力和187马力,而X 220 d配有6速手动变速器,而X 250 d是新款汽车。的350 d配有一个包254马力的3.0升V6柴油twin-turbo,使其最强大的皮卡销售(在最近升级大众Amarok V6)。
不同于Navara,身体只有一个双排座风格提供x级,和有三种修剪水平。这些被称为纯,进步和权力,但在纯粹的削减是一个基本的版本用塑料保险杠和钢车轮,它仍然是更昂贵的比大多数其他皮卡销售。你可以得到纯的X 220 d和250 d和进步的修剪,而X 250 d和350 d提供规范。四缸柴油有可选择的两个或两个四轮驱动,但是V6模型有一个永久的四轮驱动设置和新款的汽车。
价格的x级的范围从约£28250 ex-VAT入门级模型几乎£40000 ex-VAT V6。然而,x级划分为轻型商用车(LCV)由于其1吨有效载荷,所以业务用户不支付相同的实物福利的税率会同样规格的SUV,让业务用户x级一个有吸引力的主张。道路税也固定在每年£250 LCV规则,所以私人买家top-spec V6模型不会遭受£450道路税附加费的第一个五年的所有权。
Trustpilot纯粹的模型让你一些基本工具相比,其余的范围。布座椅,17寸钢车轮,未上漆的保险杠和马特黑色格栅设计函数形式,而与民建联半自动空调和信息娱乐系统,蓝牙和一个7英寸的显示屏控制旋转拨号。x级累进增加body-coloured保险杠和合金车轮,而rail-based货物系固系统添加到负载湾eight-speaker立体安装,自动雨刷。外动力模型得到铬详细18”合金和LED前大灯。皮革的内部完成无钥匙进入和启动、气候控制和电动前座也包括在内。
有水平的标准安全工具包奔驰x级,但是如果你想卫星导航你需要指定它作为一个选项——无论是作为补强Garmin系统或奔驰的COMAND娱乐设置,也提高了屏幕尺寸为8.4英寸。除此之外,有一系列选项包叫做风格,舒适,停车和冬季,提高x级收费在这些领域。金属漆也可以,虽然褐铁矿黄色看到x级发射时从来没有提供给客户。
真的,x级已经确立了自己作为一个溢价模型上面的横板皮卡常态。它最接近的竞争对手是大众Amarok,唯一的其他V6-diesel卡车出售在英国,但Amarok不能匹配x级的质量。Top-spec版本的日产Navara,福特漫游者和三菱L200比x级,都是便宜和更好的装备,但是他们仍然感到农业相比。在某些方面,x级为一个紧密匹配诸如奔驰越野车、相关或中,尤其是如果你添加一个车厢盖布,将小床转换成一个引导。
越来越多的双排座车意味着大多数的税收优惠由租赁客户购买和小型企业节税公司汽车或生活方式的车辆。这并减弱x级价格而使其质量、沉着和愿望脱颖而出。如果你冒险,你不会失望的,你肯定得到更多你的现金比简单Navara鼻子整形手术。
英里/加仑,二氧化碳和运行成本
前期梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) x级偏高的价格相比其他选项将面临英国小买家,但日产Navara的喜欢,三菱L200,丰田海拉克斯,福特漫游者甚至,大众汽车Amarok不会保护你的投资。希望强大的剩余价值,通常伴随三叉星整个乘用车市场。
燃油经济性不太确定的事情,因为尽管使用相同的引擎作为日产Navara, x级不经济。它可以管理37.2 mpg在X 220 d型联合循环,你会得到从Navara每加仑44.8英里,161年必和必拓动力装置。自动变速箱,X 250 d 35.8 mpg结合等效Navara相比40.4 mpg。这可能是到体重增加了x级的形式其额外的长度,更广泛的跟踪和底盘强化。2213公斤的初级形式,其kerbweight Navara高出227公斤和63公斤的V6-engined大众Amarok。
二氧化碳排放挂钩在200 g / km和207 g / km的X 220 d和* d分别在所有模型选择性催化还原(SCR)排气后处理技术来控制氮氧化物和微粒排放。这需要一个17-litreAdblue坦克除了主要73升油箱。
X 350 d V6柴油是专为在经济性能。它有永久四轮驱动和一个新款汽车作为标准,并援引经济图31.4 mpg,所以你会幸运地管理任何超过二十五岁左右的经济在现实世界中。236克/公里的排放量相当高,,虽然这并不影响实物福利税收作为x级资格的所有版本LCV税收。
所有x级模型三无限里程保修和免费MobiloVan路边援助,覆盖整个英国和欧洲整个所有权的时期。
负载空间和实用性
尼桑Navara是最大的皮卡在英国你可以买,但奔驰x级为更大。2113毫米宽包括镜子和大量5340毫米长。相当于各自增加38毫米和40毫米的日产与扩张长度延长后方过剩。比较这些数字三菱L200,英国的一个更紧凑的卡车,和x级为105毫米宽55毫米长。
而大部分停车时可能出现问题或线程的乡间小路,x级补偿一个很大的广场,几乎加载区域。负载可用空间是长1587毫米,宽1569毫米,1215毫米宽在wheelarches之间。当结合1.14吨最大载荷在X 220 d模型,这是一个非常能干的负荷卡车。
x级拖3500公斤制动拖车(V6柴油的牵引能力四缸版本)和奔驰提供通常的广泛的负载湾配件定制车载货物需求的空间。还有一个有趣的舱口出租车的后窗,可以用来戳了物品。也是高等规范电动模型。
如果你需要更多专业承载能力,您可以添加一个艰难的塑料负载床衬垫,硬tonneau覆盖各种类型或roof-height硬顶的树冠为全封闭的行李空间像一辆SUV。
可靠性和安全性
而标准规格的奔驰x级在某些方面看起来不特别慷慨,他们全面的安全工具包时。所有的模型有双胞胎前和胸腔气囊+司机的膝部安全气囊和窗口机舱安全气囊的一侧。积极辅助刹车自治紧急制动,希尔开始帮助和土地保持帮助,。
所有的x级有一个倒车摄像头和一个交通标志识别系统,但你需要指定停车方案得到Parktronic停车传感器和聪明的360度的摄像系统,鸟瞰的x级及其周边地区在屏幕上。拖车稳定帮助也在选项列表,作为附加标准ESP稳定控制系统。
它仍然是早期的x级而不是日产Navara股票许多组件。我们希望任何严重的可靠性问题最终被淘汰了,但时间会告诉我们如何x级票价。而最后一代Navara (D50)有一个生锈的声誉和潜在的底盘失败,因为当前Navara是新从地面当它在2016年推出,所以这个问题不太可能复活,特别是在车辆妥善维护。
安全
x级奔驰的防盗保护方案作为标准。
开车和性能
性能是意料之中的事在皮卡领域当然不值得大书特书。你得到161马力和403 nm的扭矩从入门级2.3升四缸柴油单位和187马力和450海里的更强大的版本与汽车引擎盒作为标准。
这相当于12.9秒0 - 62英里每小时时间和最高速度每小时105英里,或11.8年代和109英里的高功率选择由于其双级涡轮。路上,不是特别快,油门反应有点迟缓在正常驾驶。话虽这么说,有足够的肌肉转移的x级周围没有不必要的戏剧和额外的隔音奔驰已经安装了意味着细化是好的。
X 350 d把东西254马力和550 nm的扭矩,这给了它一个0 - 62英里每小时时间7.5秒。V6还永久四轮驱动并添加一个动态的选择开关,可以提高油门响应和转向体重,或者削减一切回到提振经济。它也有方向盘桨手动变速,尽管我们发现箱子最好工作在自动模式,因为它不喜欢匆忙。
奔驰底盘了它继承了日产Navara——独立多连杆后车轴,加强,扩大了与更好的质量跟踪和哑音的悬架弹簧和阻尼器。结果处理,是非常令人印象深刻的小类。x级处理移情的相当大的重量,在角落或投球不滚动太多起伏不定。感觉由加权引导和激发信心的好。没有负载,x级不会崩溃在颠簸或凹坑,尽管有一个常数模式通过放大的弹簧表面恶化。然后一辆SUV在大型合金车轮都面临相同的问题,所以x级确实在这方面表现良好。
x级相当容易操纵的东西它的大小,特别是当所有模型作为标准得到扭转相机(但不停车传感器)。可见性好,比Navara x级有一个平盖设计,所以你可以看到更多的前面。奔驰提供了一个electrically-opening后窗,但这种限制后能见度为小利益的通风或额外的负荷。
座位是公司但很舒适,特别是8路电可调的功率模型,并有足够的调整司机的肩膀高的房间,所以你感觉不到困在Navara靠着门像你一样。
支撑四缸x级是一个可选的4 x4系统低范围变速箱。后轮驱动的4 x4和低范围4 x4模式是由一个旋转开关选择。还有山后裔控制和可选的360度镜头,以及当你避免停车场护柱越野巨石。奔驰提供一个可选的锁定微分后桥和20毫米增加悬挂高度进一步提高x级的越野性能。
X 350 d永久四轮驱动低量程设置和希尔后裔控制。
出租车和内部
室内设计的x级可能是最冒险的我们看到拾音器。最新的奔驰轿车复制的元素,包括平板电脑浮动显示屏幕的中心冲和引人注目的航空通风口。你得到一组明确的工具,很容易读+列茎和奔驰汽车的方向盘范围,而添加的类。
当你第一次爬在x级是一个绝好的第一印象,尤其是进步和动力模型,提高材料的质量与入门级纯。看起来有点接近虽然还有进一步降低租金塑料。没有比这更好的传感器内部,但不认为x级的平等是芝加哥商业交易所的乘客suv质量计分卡,虽然日产开关出现的几块(4 x4的关键和旋转控制系统最明显的部分)集成。
7英寸的信息娱乐系统,它是由一个座位之间的触摸板和旋转拨号,可能需要一点时间来适应。它更直观的触摸屏在一些竞争对手和控制器占用房间的中心控制台意味着你只得到一个杯座。之间有一个倒装热门贮料仓的席位与USB插座给手机充电,但随着杂物箱塞满了手动,唯一的其他重要的存储是门口袋。
拾音器,后面的长椅是宽敞的。座位鸽相对较高所以你不必群膝盖太多,有成年人的余地没有太多困难。空间对所有人都是慷慨的。
