新奔驰x级2018年评审

简而言之,在新的x级,奔驰的英国市场最好的卡车。只是代价相当大。顶级家族suv相比,仍有粗糙度在许多边缘,像其他高端皮卡,x级时才开始闪耀公司汽车税和增值税储蓄在商用车发挥作用。舰队的目标市场客户和业务,梅赛德斯的车提供的愿望,竞争对手无法比拟的,这就是为什么很多会认为值得付出的保费。

梅塞德斯已经越来越少的机会来填补一个空白在其庞大的产品进入全球一吨皮卡与x级市场。它加入了三叉星商用车在英国税收优惠范围分类双排座卡车应该看到它罢工与小企业主和特别的共鸣公司的车用户。

从表面上看,奔驰的计划关于x级看起来无懈可击。1吨卡车全球大企业和新兴市场国家如俄罗斯、南美、南非和澳大利亚新卡车的名单。奔驰的运动型多功能车,越野和商用车辆专业知识成功品质的多功能车提供一个通用的混合,。会出现什么问题呢?

•最好的皮卡销售

这是一个好问题,但我们第一次开车的x级-智利不呕吐的可能性。现在我们试着卡车在英国首次发现真的比较如何建立竞争对手一样三菱L200,丰田海拉克斯,大众Amarok和日产Navara。

30.

这里Navara是有趣的因为而不是只和自己的技术,x级,奔驰达成协议的雷诺- - - - - -日产联盟。因此,其新卡车与Navara共享一个平台,和它的姐妹车雷诺阿拉斯加。在启动,发动机是相同的。

尽管奔驰指出了它是由无数的变化来区分x级,机械和化妆品,这是其面临的挑战。它能说服英国市场,值得溢价奔驰在其他传感器选项充电?

入门级的X级打开£32772 X 220 d变异'这样你就能得到一个日产Navara使用相同的引擎和类似的规范少了£6000。

30.

不过,我们开车X 250 d模型互换的161马力2.3升柴油发动机和6速手动变速箱的双级涡轮和187马力版本7速自动。扭矩增加从403纳米到450纳米和价格上涨£36612进步规范模型或£40920削减我们的力量。£40000辆皮卡的时代已经到来。

所以x级并不便宜,但它有一个极好的去证明其价格标签。奔驰喜欢告诉我们,x级是第一个拾音器从优质的制造商,我们不得不说,它确实看的部分。大胆的三叉星的中心格栅,眯着眼看车头灯和大轮拱,耀斑包住更广泛的跟踪比Navara都添加到卡车的气势在路上。

里面,仪表板的顶部元素来自奔驰乘用车部分本的仪表板,真皮方向盘和似曾相识的通风口模仿喷气式发动机。所有模型也得到一个7英寸的中央显示屏与菜单由拨号控制控制台之间的席位。提升范围时,越来越多的高档材料和完成添加,这种商用车成功模仿的外观的一个品牌的乘客suv。

30.

但这并不很成功。在dash看起来较低,在变速杆门或向下插入,你会发现一些less-than-classy塑料,更不用说开关装置,提醒你的x级的日产的根源。有一个缺乏存储空间除了中央仓和浅门口袋,。这是最好的质量在英国市场内部的卡车,一些保证金,但低于高端乘用车的标准。

这也是与其他地方的故事奔驰x级。以及扩大,奔驰已经哑音的底盘悬架和添加显著加强。它显示了在路上的大奔驰控制它的重量通过方向变化和起伏非常小的竞争对手相比。

指导重量是含糊不清的判断准确,这是一个没有一些卡车遭受。额外的隔音支付股息,因为小柴油隆隆声让进入驾驶室,风噪声速度控制得很好。

缺点是,传统的紧张拾音器骑在道路表面存在和表现不佳,甚至更强大的四缸引擎,不会增加任何眉毛。虽然7速变速箱是光滑的,有时候变化缓慢下来,油门反应并不是特别清晰。

30.

0 - 62英里每小时需要11.8秒,最高时速是每小时109英里,2234公斤x级的,没有任何的1066公斤容许负载。实质性的总重量不帮助经济图落后于等效Navara每加仑35.8英里的40.4英里/加仑。至少额外的繁重的路上X级X 350 d的形式和它的V6柴油将到2018年中期。

否则,奔驰x级是最实用的双排座卡车市场,三座后方长椅上,可以容纳两个6的乘客在前座乘客同样的地位。负载床是有用的广场,长1587毫米,宽1569毫米,这得益于这一事实比日产Navara x级为40毫米长。卡车可以拖一个3500公斤制动拖车也有稍微奇怪电动舱口在小屋的后窗,项目时间过长,或者狗的头,可以戳。