奔驰x级vs日产Navara vs大众Amarok

大量的汽车推出的承诺重新定义的市场竞争,但在新奔驰x级,它可能会实现它。

这是公司的第一个双排座皮卡,这是旨在使这个行业更加优质。然而,它不是第一辆卡车,声称提供不如规范实用的驾驶体验。

•最好的2018年皮卡销售

的大众Amarok抵达2010年的小屋更文明礼貌,虽然当前模型(2016年修订)是唯一可用的双排座V6柴油。X级的第一次测试,我们比较top-spec四缸与201 X 250 d权力必和必拓Amarok V6高压线,所以他们提供类似的性能,尽管梅塞德斯是昂贵的。

如果x级看起来很熟悉,这是因为它使用相同的平台日产Navara,我们也包括测试家庭关系。跑步装备在很大程度上是相同的,但奔驰试图区分x级的看。

我们带来了一个top-spec Navara Tekna是否可观的价格区别两个旗舰模型是有道理的。

奔驰x级

的x级结合了功利主义吸引力奔驰商用车范围的优质汽车品牌的道路。有两个引擎:必和必拓161 X 220 d手册或必和必拓187 X 250 d自动测试。价格从£32772(包括增值税),尽管这仍然是更昂贵的比top-spec Navara Tekna手工盒。

质量x级散发出持续的感觉当你驾驶它。1吨皮卡都妥协后悬吊系统设置支持沉重的负荷,所以一定数量的“反弹”是希望当他们卸下。

然而,日产带着骄傲的Navara多连杆后悬挂,而不是传统的钢板弹簧设置,但奔驰进一步发展重要的x级一个更好的工作顺利。

它仍然反弹,但就是感觉更一致。如果前端是不安,那么后面会以同样的方式,没有任何额外的腹由于卸下床。悬挂在肿块更为顺畅,虽然这里的x级测试特色与Navara 18-inchers相比更大的19英寸的车轮。这些确实让更多道路噪声巡航时,尽管你会很难称之为严厉。在角落里奔驰,但感觉比竞争对手更稳定,而光转向意味着它很容易操纵在低速度。

X 250 d有相同的2.3升四缸柴油Navara,但14日必和必拓电力赤字Amarok V6,以及50 nm扭矩和额外kerbweight搬运,它全面打败了大众在我们的性能测试。不过,这些卡车不是为了赢得比赛拖,和x级感觉孤立足够快的多。

测试人员的笔记:“与其竞争对手一样,x级有一个广泛的配件来提高它的多功能性。有滚动条,tonneau封面,硬顶,货物rails,负载衬垫,拖酒吧和屋顶rails提供。”

大众Amarok

当大众Amarok到了2010年,它提高了轿车豪华的酒吧在卡车部门。像x级,只有提供一辆五双排座的身体,但价格从£30455略低。我们测试高架的模型与大众的201马力3.0升V6柴油。

直到奔驰X 350 d到今年晚些时候,Amarok是唯一V6-powered双排座皮卡在英国销售。这无疑增加了驾驶体验,因为它更平稳,更强大的比四缸发动机和更具响应性的发现在其竞争对手。

201马力和500 nm的扭矩,这是一个真正的强国,Amarok走在竞争对手的加速度测试。它管理的9秒完成平,2.4秒的x级。那是相当令人印象深刻的车辆这么大而笨重,Amarok将采取其他道路使用者在红绿灯措手不及。快但顺利转变速汽车帮助它通过齿轮喋喋不休,而所有从1250转力矩帮助处于就绪状态性能,。

巡航安慰是好的,但有一个更大的趋势Amarok屁股的反弹在颠簸比x级。我们的车的19英寸的车轮比奔驰的低调的橡胶,所以感觉更不稳定在较低的速度,。

然而,只要你把任何实质性的负荷区,后端Amarok落定下来的好,交付的顺利和舒适骑板簧的结构设计。如果你计划在Amarok不落俗套的标题,我们建议升级到一组越野轮胎。夏季橡胶安装标准帮助燃料效率,和这些轮胎的限制将阻止你卡车的前4运动系统是不知所措。

测试人员的笔记:“目前大众版提供了黑暗Amarok标签。这是基于201年必和必拓模型并获得独家轮子,金属灰色油漆和更多的装备。£41423,显然这是为了窃取X 250 d的销售。”

日产Navara

虽然Navara名称可以溯源于早期的年代,第三代模型是一个彻底的现代拾音器。提供各种bodystyles,虽然双出租车是面向工作和娱乐。在这里我们测试top-spec Tekna自动模式。

火Navara容量大的四缸柴油机,它始于的机械和传动噪音,但是很快就解决一次温暖。奔驰做了同样的事情,尽管少消音日产,噪音也更明显。无论是卡车的声音一样精致的V6 Amarok闲置。

Navara使用相同的自动变速箱x级,同样光滑和不引人注目的行动,没有痉挛时踢下来。你有时会混淆电子持有较低的齿轮太久,否则传输是一个光滑的表演者。

我们的数据是手工模型,但是从6速手动变速器性能是与x级。用相同的扭矩输出,降低齿轮的日产一样快,略更快更高的比率(尽管shorter-geared),并且不缺乏戳。

虽然日产引以为豪的多连杆后悬挂设置,x级的到来表明Navara仅略高于其余的小包装的质量。还是短发上下在后面大疙瘩,而悬架通过帧发送颤栗当它到达了一个巨大的缺陷。

测试人员的笔记:“以及x级,Navara雷诺阿拉斯加的捐赠模式。它已经在欧洲销售,今年晚些时候将在展厅”。

判决

首先:奔驰x级

x级的任务是把拾音器部门更高端,它成功了。日产的根源都是但根除,因为它的质量和信誉在奔驰越野车,best-riding卡车我们所驱动的。是的,列表价格更高,但它实际上是最好的主力。如果您的业务,这是一个很多钱的汽车(或卡车)。

第二名:大众Amarok

班上x级的基准质量,但这并不意味着Amarok应该被忽视。下的大V6大众的帽子是一个真正的强国提供上瘾的加速度和号召力,而其略大负载湾和更慷慨的装备数站在有利。尽管如此,作为一个溢价上升,它不能与新来的。

第三名:日产Navara

这里包括Navara看看里面究竟有多少溢价觉得新的兄弟姐妹,这是明确表示,日产的x级改善现有的有吸引力的公式。但看看星评级;且拥用高贵的回升,将家庭和工作生活的乱作一团,提供足够的性能和实用性。这仍然是一个领先者。

即将到来…

雷诺阿拉斯加2.3 dCi

由于:2018年价格:从£23 k(美国东部时间)引擎:2.3升4共青团187必和必拓

的雷诺阿拉斯加是第三个拾音器日产/奔驰家族,所以它应该拥有类似的品质以负担得起的价格,法国公司的新突破。这是由于在今年第三季度销售。

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