奔驰X 350 d:长期测试评估

的奔驰x级是有能力的、完美的匹配对金正日的赛车和集会的爱好。似乎陷入困境和额外的力量这个V6版本只是让一切更加容易。高档皮卡肯定提高了标准,但也成本——这是不能忽视的。

里程:4492年经济:21.6英里/加仑

你的车的缺点之一车间,除了成本,是司机的座位被感动。可以理解,因为我们都是不同的形状,我相信有较短的员工不能移动x级我的座位在正确的地方六英尺三英寸的身材。神秘的是为什么我花了几天的找到合适的组合调整之前,感觉刚刚好。

刺激,现在我对自己造成它定期在X 350 d。没有什么错与电可调座位,但就这一次,我想要一个手动版本。为什么?因为有一些关于我的卡车,触发倾斜开关。我不觉得有开关,只有意识到感动当我得到的东西,最终几乎躺在我的后背。

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它从来没有发生在我们的老X 250 d,所以它必须与缺乏运行板(不安装X 350 d)或者是稍微提高了该模型的悬挂高度。

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这种挑剔并没有把我开了大芝加哥商业交易所,但停车场仍然是一个挑战——最近的一次旅行中所使用的一个汽车表达晚上当参加产品奖证明。betvictor是真的吗虽然我大部分的x级湾,离开出租车并不容易。

因为最近马恩岛之旅也去过南海岸,自行车回到亲戚。我知道我的汽车清洗工具但我从未见过任何删除的螃蟹在卷帘门一天早上我发现。

负载床可能很大,但携带周期再次被证明是一个痛苦。屋顶酒吧对面的床上,一辆自行车载体会更好,因为我不得不使用大量的衣服,以防损坏。硬顶也会有帮助,因为当停自行车不安全。

奔驰X 350 d:第二个报告

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大V6引擎盖下把豪华奔驰X 350 d拾音器领先于竞争对手

里程:2824年经济:23.4英里/加仑

不是曾经我觉得187年的必和必拓奔驰X 250 d拾音器我跑了四个月是动力不足。但是我必须承认,我爱它更强大的大哥哥,这主要是卡车的涡轮增压V6发动机。

汽车和我的生活由天不动,点缀着长途旅行,经常和我的一个跟踪汽车拖车后面和拾音器床上满带轮子,轮胎和工具。X 350 d的时间自今年1月以来一直没有不同,在比利时和450英里前往Spa-Francorchamps周末采取在一个sprint和hillclimb等漫长的旅程。

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这gruff-yet-pleasant 254马力的V6已采取的应变在丘陵B-roads跟上交通,加速了滑的道路和巡航在法定上限。齿轮箱是光滑的,我不需要麻烦的各种驾驶模式——除了一些初步探索,主要是在默认设置。

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乘坐不是很兼容X 250 d,但它仍然是相当不错,比其竞争对手一步皮卡”和最远的从其商业的根源。可能发生故障的增加地面间隙这个模型,或梅塞德斯确保它的有效载荷超过一吨,关键人物获得商业地位和它所带来的税收优惠。暂停也让拖车非常稳定,需要有意识地记住它,因为你觉得它如此之少开车。

通过齿轮的咕噜声,留下7速箱很好,但快,它不高兴,特别是如果你想要快速逃走。有明显的滞后的刺激,如果你使用更多的节流需要起飞时迅速传播终于追上了。

小屋是一个很放松的地方,。巡航控制系统需要的努力维护你的速度和保持你的执照安全,而在长期内加热座椅支持和舒适。也有一些整洁的触摸,如光在小床上,帮助晚上装货,尽管它可能是光明的。我得到我的头在娱乐和大屏幕平板是受欢迎的——尽管缺乏苹果CarPlay和Android的汽车是令人失望的。

无钥匙进入和功能是一个一步从X 250 d,但你必须暂停后打门按钮锁释放,把处理过快和仍然是锁着的。我也注意到梅赛德斯的停止/启动只能按下制动踏板时很困难的。

仅使用足够的压力,以防止卡车向前爬行系统是不够的。尽管卡车有这个功能,我支付所有,毫不费力的柴油泵性能,因为卡车正在返回23.4 mpg -毫无疑问,由于所有拖——尽管我们确实高达每加仑27.2英里路测试最近的路线。

•奔驰X 250 d:长期测试评估

尽管如此,我还喜欢运行X 350 d,但房间里的大象是成本,这是超过£58000的选择在我们的车。很难看到你可以修剪那些回来。

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也许你可以跳过£630金属油漆,但它距离x级从其他皮卡在一个建筑工地。COMAND在线娱乐是一样的,尽管这是一个昂贵的£2748。£1218的风格包带来了19英寸合金(我们的£600额外AMG-look版本),LED头灯(工作)和滑动后窗。停车的360度的相机包是必不可少的在这样一个大的汽车有相当大的转弯半径。我经常把它当我需要确切地看到前面的卡车在哪里。

卷闸盖——相同的一个我三菱L200-成本£1477(不含配件),尽管我以前的车是一个花费少。至关重要的是,如果你要保留任何拾音器的床上,但这并不是最简单的使用。

虽然毫无疑问x级是一个伟大的地方切口英里,你必须为此付出代价性能。不过,如果你想要一辆皮卡车作为一个家庭,很少有模型可以做到以及X 350 d。

奔驰X 350 d:第一次报告

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我们交换奔驰X 350 d版本的X级的V6柴油版的拾音器是喜欢住在一起

里程:2265年经济:27.2英里/加仑

我们的奔驰x级到目前为止一直辉煌。它带来了一个新的水平的安慰证明上车实用性、及其离职通常意味着的失落感。但是当我们四缸X 250 d现在走了,我要运行V6-powered X 350 d。

结束,X 250 d继续留下深刻印象,尤其是与其兼容骑和毫不费力的拖。我不认为大型皮卡太受欢迎与我的邻居,虽然一些乐于利用其庞大的负载。转储的最后一次去放弃一个巨大的金属办公橱柜——更容易运输的塑料外壳的负载湾比在一个容易磨损的SUV内部。

我们只获得了几百英里的更换,由销售执行移交克雷格•奥威尔范中心Guzzardi附近的伊普斯维奇,萨福克郡,但最初的印象是,X 350 d是另一个步骤细化。

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Nissan-derived四缸柴油的大故事是使254马力的V6涡轮增压的方式用于功能梅赛德斯的车的范围。还新7 g-tronic +传播,它使用永久四轮驱动,而不是一个可选的设置。

盒子有点行动迟缓,但变化平稳,虽然发动机安静比X 250 d的速度,这是gruffer负载下。我们也走了一步削减,因为权力规范目前仅在V6。皮革修剪是一个受欢迎的改进,我们喜欢更大的8.4英寸屏幕的COMAND在线娱乐。

当然,价格已经转变了,与我们的X 350 d售价高达£47412。我们会发现如果能证明价格在接下来的几个月里,也看到V6比较在日常使用。