在英国MG:卖中国的英国汽车品牌
英国仍然在MG的命运起着至关重要的一部分。我们仔细察看它的两个基地
的毫克今天是不存在一样的塞西尔金柏公司成立于二十年代。灭亡后,其最终化身为MG罗孚(MG Rover)在2005年的品牌效应开始重新后来南京汽车集团——与大规模上汽合并(当时称为上海汽车工业(集团)总公司)——在2006年买下了制造商。
虽然一些有限的总装MG汽车产品发生在长桥在西米德兰兹郡有一段时间,中国制造的汽车现在只和主要工程,。但是集MG除了越来越多的中国汽车企业争夺英国汽车购买者——包括的注意比亚迪和奥拉,很快加入了之类的Nio,Zeekr和XPeng——这是总部位于英国。
总部和设计工作室在伯恩,伦敦,尽管大多数老长桥工厂已经成为汽车历史书,一个团队仍然扮演了一个小而重要的角色在调整汽车驱动更好的在英国和欧洲其他国家。
这两个地方不只是在作秀,MG商业导演盖Pigounakis告诉我们在我们的聊天。和两个网站找出到底发生了什么,我们参观他们每个人仔细一看,才开始在马里波恩的核心资本。
MG马里波恩
很容易直接过去的办公大楼139 - 151马里波恩的道路,但经过仔细观察,你会看到一些MG品牌透过窗户。通过旋转门,我们受到过去和现在(一个MG4,一个MG TF跑车和一个MGB)和大卫•埃里森MG汽车英国的产品和计划。
“我们在这里是总店的所有功能,你会期望:销售、市场营销、物流、供应、金融,”他解释说。由于旅行限制,埃里森还没有亲自到中国去看同事,尽管在MG几年了,虽然这是开始成为可能。
无论哪种方式,虚拟会议是关键。“你有很多视频通话发生非常、非常清晨很明显,”埃里森说。和英国合作开始附近大多数项目的开始。“我们很早就参与反馈,之前的产品实际上是在流,”他说。他的军团在世界的另一边是“非常渴望了解欧洲特别是英国汽车购买者真正想要的,”他告诉我们,这是“不总是一样的购车者在中国想要的是什么”。
去内脏和移动层的建筑物,我们可以在任何办公大楼,但离开电梯,事情变得更加不寻常的伦敦上汽的设计工作室。这里,我们面对车型在不同的尺度,一堵墙在设计草图,和上一个虚拟实境头盔埋伏,让最重要的线索的数字领先自然这个地方。
这里的设计工作室建立了五年,并在长桥成功更传统的空间。设计工作室的负责人罗伯特•Lemmens解释说,这是所有关于使用现代的计算能力,而不是使用粘土和使用户外看花园的模型。
“都是数码专注于虚拟现实,这对我们的评论,我们使用“Lemmens解释道。“这是至关重要的,当团队正在与同事在中国数千英里之外,谁能不相应的虚拟现实眼镜和居住在相同的电脑空间协作会话。”
这是一个小的不到20人的团队,但它是一个多才多艺的人。“所有的学科都在这里:外观,内部,UI(用户界面),用户体验(用户体验),品牌策略,数字建模,可视化,“Lemmens说,并补充道:“所有的动画,演示视频——一切都是由团队在这里。”
设计办公室在中国有300名员工在其书,英国操作似乎相比很小,但它能够在更广泛的公司产生深远影响。“一个很好的例子是在英国出生的Cyberster”,Lemmens说。“几年前,当我们还在伯明翰,我们都需要一个说‘毫克跑车”,”他回忆说。“每个人都知道的。MGB来了60年了,这还是正式我们的最畅销汽车”。
该项目以非官方的身份开始。“我们开始在晚上下班后做一些素描和头脑风暴和做一些小规模模型,“Lemmens说。全面模型之后,访问引起上司的注意。“说服我们领导做跑车是整个过程中最困难的部分,”他补充道,但相信他们最终。快进到今天,我们已经看到了一个国际努力的最终设计开始就在英国。
至于原因搬到伦敦,有不止一个。这部分是吸引人才;英国资本仍然是一个画了许多,特别是在创造性的角色,这里的团队来自欧洲各地。一个加入去年赢得上汽为大学生设计的挑战。
另一个因素是灵感的地方像资本可以提供。Lemmens说,是很重要的,”在伦敦的中心。“他补充说:“所有的趋势开始在伦敦:时尚、艺术、展览。我们有机会去探索所有的伦敦和采取一切的,它为我们有很多想法。”
团队的每个成员都会自己的工作站与屏幕绘图,包围个人对象(包括在一个案例中,一些乐高),做一个有趣的,丰富多彩的工作空间。
MG长桥
几个小时的M40从马里波恩是长桥。英国利兰和MG罗孚的代名词,它是汽车制造的网站早在1906年,从奥斯汀25/30。但是今天组装发生的建筑都走了,留下一个大,混凝土的空旷区域,其余占领建筑物主要集中到一边。很难不去开车穿过大门时感到一丝伤感;这曾经是英国制造业的一个图标,在其鼎盛时期雇佣了成千上万的人。
再生带来了工作回来,不过,很多网站的前足迹已经覆盖在住宅、社区和商业建筑,植物的遗产生活在通过道路名称包括奥斯汀和库珀大道。
驻扎的小组今天在这里照看诸如经销商培训、售后护理和工程。那就是最后的元素我们最感兴趣的,并发现这是如何工作的,我们遇到马克安思提,谁有相当复杂的技术专家的头衔EE和内华达州系统,这两个首字母缩写代表电气工程和新能源汽车。与MG旋转向电动汽车,因为现在许多制造商在迫在眉睫的监管变化,肯定有许多的领域。
安思提解释说,长桥工程团队卷入新车在早期的发展,与英国和欧洲相关的设定目标。这套元素,比如动态导航、驾驶员辅助系统、甚至民建联电台,因为后者更以欧洲为中心,在中国不使用。
“有那么一个大舞台,我们必须等到我们可以看到一个物理车辆,“安思提说。“我们将让汽车从中国飞;我们会让他们在非常早期的阶段,他们在伪装,有时甚至在mule的阶段”。
下面是大量的行车测试(我们看到未来毫克产品目前正在评估停外面)看看汽车在英国的工作not-especially-smooth道路网络,检查信息娱乐功能,在电动汽车的情况下,确保没有问题当勾搭公共充电站。
MG4,一个重要的变化是莱恩-援助系统,这是调整来让这辆车感觉更自然的“开车。暂停也收到了一些修坯。这一定程度上要感谢紧张的目标设定在长桥,安思提指的是原型他们收到“几乎在那里,”更改通知通过测试在“真正的道路”真正“的区别”。
在中国的同事将发送包的部分去原型。“我们这里有一个工程研讨会,男人可以设置我们的车,“安思提说。“我们出去,我们将再次测试车,再一次,再一次,直到我们找到一个很好的平衡。”
MG4指出有一程/处理平衡,尤其是在英国工作,似乎是不可能的,这样的事情是不可能发生在长桥生产。这里的操作是将增长,由于MG与电动汽车的总体扩张及其进展。
发生了什么在英国MG的主要网站,不仅仅是为了有一个脆弱的链接到该品牌的英国的过去。这里的工作由小但显然非常优秀的团队塑造MG汽车销售,和制造商的未来将会如何。
现在读我们的全面深入审查MG4…
