跑车MG Cyberster vs MGB:重新设计

如何重新定义英国经典跑车电气化时代?这是卡尔哥谭镇和他的团队的问题毫克先进的设计工作室必须回答。量化的新Cyberster适合各式各样的MG的遗产,我们带来了单一模型最该品牌的代名词:MGB跑车。为什么?看到两个模型联系起来,并发现哪些元素定义,不仅毫克,但“英国跑车”。

第一和最基本的视觉参考比例。MGB定义,像许多跑车的时代,由其前置引擎辆后轮驱动的布局,直列式发动机纵向安装,或纵向地,引擎盖下。连接到这是一个手动变速箱,美联储权力到后轮。这让MGB及其同时代人典型的长帽,与一个紧凑的两个或两个“二加二”驾驶舱位于后面,靠近后桥。

从动态的角度来看,这是理想,以帮助平衡底盘,并将汽车的许多沉重的元素,如动力系统,尽可能靠近中心。但另一个和此布局比例规定更重要的是所谓的dash-to-axle比率,或挡风玻璃之间的空间(和下面的舱壁)和前轮。这个比例,与传统的豪华轿车或GT跑车一样,也是特别慷慨,经典的英国跑车的基础之一。

7

现代的敞篷的跑车,等马自达mx - 5,还坚持这个布局,这是Cyberster也特性,尽管下面一组完全不同的技术元素。卡尔•哥谭镇Cyberster的设计,负责的人说:“最大的挑战,与任何这样的项目,是保持最初的想法的本质和精神。挡风玻璃位置的比例我们试图实现的关键。”

车并排,很明显,他们分享这些基本方面;Cyberster的帽子很长,驾驶舱紧凑,重要的dash-to-axle比率一样慷慨。然而从这里很明显,哥谭镇和他的团队已经采取了更多的思想路径重新浮出水面和详细说明。相比retro-pastiche现代等设计迷你或菲亚特500Cyberster“求真务实”方向是坚定的,哥谭镇指出:“过去平衡是要尊重,但也期待。”

但是也许有一个众所周知的大象在房间里,Cyberster的大小。最后英国跑车的决定性因素是一个娇小的足迹,适合穿越英国的窄B-roads。

然而电气化的现实,事实上大多数机械元素必须与主流MG模型共享的规模经济,指的是Cyberster是一个远比我们预期的更大的汽车。一看旁边的紧凑MGB显示多少。但实际上这将对客户重要吗?我们怀疑不是。

请点击这里查看我们的的25个世界上最酷的汽车…