新MG4 EV XPower 2023审查

判决

最终,这些部分的声音和感觉汽油热舱口会发现MG4 XPower缺乏戏剧。但不要带走,从一个受人尊敬的全能型选手这是什么;快,乐趣和巧妙设计,热MG4比新一系列电动汽车竞争对手比历史大打者。买它,因为你欣赏的时间和精力投入成立;好的,我们认为,刚刚跟MG4扩展范围最可能还更有意义。

只有一个星期后,正式向世界宣布,我们开车最快的,最强大的MG: 429马力MG4电动车XPower。

谈到的一个巨大的成功模型去年年底推出,与商业导演盖Pigounakis告诉我们需求MG4标准和远程汽车一直“很简单压倒一切”。该公司已售出超过14000 MG4s在英国,与整体品牌销售同比增长58%。

Pigounakis将大部分的成功归功于MG的能力大大削弱了竞争在价格上,我们庆祝MG4作为我们的部分原因负担得起的电动汽车在2023年的汽车表达新betvictor是真的吗车奖项。最近引入的一个新的77千瓦时MG4扩展范围,制造商宣称其家庭掀背车是“定价车在英国300英里的范围”。

但是足够的品牌。我们复活的积极印象毫克在线和在该杂志。我们知道它可以建立负担得起的,务实的家庭汽车,但当它想效仿其遗产的快速、有趣的跑车吗?真正的考验将是,当我们即将到来的双座MG Cyberster,但是对于现在的公司的第一个电动汽车热舱口。使用MG4作为基地也不是坏事;大幅辆后轮驱动的底盘和兼容骑使类的传统汽车最好的开车。

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XPower转到11。视觉上,区分主要由它的橙色制动卡钳和18英寸的车轮,但是有一些gloss-black修剪和新的色彩设计,以及——包括冰铜赛车绿漆。没有积极的身体工具包,巨大的进风口或大剧透。

在里面,现在通常的蓝色缝合是红色的,有金属踏板对于一个比较运动的感觉。阿尔坎塔拉修剪的席位,这东西吊轻微,但是仍有一些困难发现塑料下游的小屋。

仪表板,方向盘都包含在柔软的材料,但一些开关设备,特别是低于延迟信息娱乐屏幕——似乎是相当便宜。一个Cupra出生以这种价格肯定感觉更高档。

新XPower使用相同的现有MG4 64千瓦时的电池,但增加了汽车前轴的429马力和600 nm的扭矩。有电子微分,大功率的弹簧、阻尼器和防滚酒吧、调整方向盘,更大的刹车和一组普利司通Turanza轮胎,。

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说到功率和性能,MG声称XPower会0 - 62英里每小时在3.8秒内,和0-30mph只有1.7秒。感觉快速,即使牵引力控制夹紧了,打架挖土能量转移到停机坪。从一开始就和正常的道路上,当MG4感觉最快;超车是小事一桩,这显示得到一个谦逊的掀背车保时捷911一套干净的高跟鞋从30 - 70英里。

然而,MG4 XPower有平台和相关的硬件使它几乎英国B-road娱乐。骑明显更牢固(25%硬在前面,后10%)比标准的汽车,但舒适的实实在在的权衡是微不足道的。也许有更多的道路噪音,然而这并不是败着。身体控制很好,几乎没有明显的弯曲辊通过快。

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转向更重,但不添加的感觉。更大,更广泛的轮子和新的橡胶——除了额外的汽车前轴,绝对让这个XPower更敏捷,灵活的汽车比标准的兄弟姐妹,虽然在正常驾驶它只使用后电动机。它可以在200毫秒内切换到四轮驱动;正如前面提到的,你有时会感觉到安全系统控制的事情,但总的来说,牵引是好的。

随着更大的刹车,MG也引入了一个one-pedal MG4范围驱动模式。我们发现当我们驱车577马力克钦独立军EV6 GT去年,有这种程度的适应性——无需切换踏板非常有利于加快道路驾驶。XPower很有效,尽管那些支持传统制动设置会发现光盘停止提供充足的力量。MG说车可以停止从62年的33.9英里——增强正常MG4的不明。

所有的这些变化有有害的影响范围。我们不能帮助感觉XPower是更适合更大的77千瓦时电池扩展范围的汽车——特别是考虑到任何重量损失将被放置在车里如此之低。尽管如此,官方站在239英里的范围,我们认为在日常驾驶——如果你全功能可以避免太多站开始,你会很容易地看到200英里或更多的电荷。我们每千瓦时3.3英里没有开车特别温柔。

MG报价140千瓦快速充电速度——使XPower好10 - 80在35分钟内充值时使用适当的快速充电器。补充电池在国内通过7 kw wallbox一夜之间是可以实现的,并可能在离峰电价成本便士。

在其他地方,MG4内部的包装是不变。引导在这种类型的小型汽车,Cupra的更大,但有可移动的地板下的空间来存储充电电缆。你会两个成年人合拍的,或三个推动,由于现在所有的汽车有一个中间头枕。