MG z EV vs日产Leaf
是MG第一电动汽车令人信服的挑战者?我们比较新的z巨大日产Leaf电动汽车
随着越来越多的制造商探索电动科技,涓滴继续渗透低汽车类、民主化的零排放汽车。
来自最新的负担得起的EV模型出现毫克。中国,英国品牌重生提供非常强大的命题z EV越野车,作为一个简单的数字显示:£26995 top-spec独家模型和声称WLTP163英里。
这意味着MG面临着一个关键的竞争对手日产叶,一辆是负担得起的电动汽车。按这个价格,这是top-spec MG与入门级日产,但当涉及到权力,范围和收费,两人接近。
肉搏战
| 模型: | MG z EV独家 | 日产Leaf 40千瓦时Acenta |
| 价格: | £26995 | £27995 |
| 引擎: | 1 x电动马达,44.5千瓦时锂离子电池 | 1 x电动马达,40千瓦时锂离子电池 |
| 力量: | 141马力 | 148马力 |
| 传输: | 与自动,前轮驱动 | 与自动,前轮驱动 |
| 完成: | 7.4秒 | 7.8秒 |
| 最高速度: | 每小时87英里 | 每小时90英里 |
| 测试效率: | 3.6英里/千瓦时 | 3.6英里/千瓦时 |
| 二氧化碳/税: | 0 g / km /£0 | 0 g / km /£0 |
| 选项: | 金属漆(£545) | 没有一个 |
MG z电动车
:范围和支付能力,更强、更灵活的充电能力,不错的实用性和工具包。反对:骑可以更多的控制和处理,信息娱乐缺乏EV-specific功能。
任何电动汽车电池的关键。这决定了可用的范围,以及汽车的性能,和z EV的工程和技术很好给价格。44.5 kwh电池总意味着大约40千瓦时的可用容量,充满电和MG索赔163英里。
的电池供应141马力电机驱动前轮。这是7必和必拓的叶子,但随后MG 41公斤打火机。z电动车的性能测试是绰绰有余,与353 nm的扭矩(33海里多叶)立即强劲和平滑加速交付。
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汽车集团测试
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道路测试
冲在7.4秒内完成,0.4秒的速度比叶,但通过60英里MG的紧迫性尾巴了(它的最高时速只有87英里/小时)。加速度从较低的速度更重要的是更多的人,和在这种情况下,管理的z 30-50mph在2.7秒,比叶2.8秒,所以将它们。这种加速使较小的电动汽车这样的简单和有趣在城市地区。
得益于与传输。没有gearchanges,你只要把油门就走。有三种驾驶模式在z:生态、正常和体育。生态和正常是最好的,因为每个设置油门响应加大,这有点太积极地运动。
有一些汽车抱怨你升空,但否则细化是不错——这延伸,通常,骑。z感觉相当软,跳跃的公平与宽松的身体控制,但至少底盘处理柔软起伏的道路顺利;更大、更严厉的颠簸导致车轮反弹,而积极,廉价,略微粗糙的感觉的方式控制车轮阻尼器处理。
叶不受这个,但这比毫克。z的转向是光和不精确,但可以接受,在城里很容易导航。不过这不是司机的车。
Top-spec专属空调装饰功能,无钥匙操作,自适应巡航,一个布偶触摸屏设置卫星导航和智能手机连接,全景天窗,加热座椅和一些伟大的安全科技资金的一部分MG的试验系统。
不可避免的是,鉴于这种装备统计和坚实的地下工程,这是其他车的质量水平的问话。内部塑料很难,尽管他们觉得强劲,他们不觉得质量特别高。但这并压低价格,关键是在这个级别的市场。
测试人员说
- •质量:适应并完成整体仍然出现短毫克,与比你会发现硬塑料和基本的修剪叶子。
- •设备:加热真皮座椅是一个广泛的设备列表的一部分,叶子不能匹配。
- •科技:有触摸屏,但是你不要让高科技数字仪表板。
日产叶
:骑和细化比毫克,更多EV-orientated特性、公平水平的修剪工具即使在基地。反对:范围也不是那么好,性能和实用性有限与MG相比,贵。
第二代叶是一个严重的更新版本最初时是基于体系结构。大变化的一个更大的电池40千瓦时(约36千瓦小时可用)提供一个更强大的148马力电机。
与MG,叶子的电池不功能更先进的液体冷却调节细胞的温度在使用和充电。记住,在很长一段时间这可能影响电池的性能。
,叶的性能良好,在7.8秒内加速完成——比一个等价的内燃机汽车快得多。毫克,很容易做。与传输没有变化,所以加速度是光滑的。
也喜欢毫克,叶子不是最大的开车。司机和方向盘之间的关系是模糊的,加上方向盘不能提供一个足够宽范围的调整;只有选择改变耙,达不到。
身体也不是控制或骑大书特书。叶少方差之间最好和最差,窒息的疙瘩的本领远比高超偶尔crashy毫克,但并不觉得很软,很舒适的z最好的一面。然而,叶更一致和组成,部分原因是它的悬挂高度较低,所以它不会流逝。
电机平滑及其响应前,所以很容易得到的,即使叶的表现落后于z在我们的测试。随着完成评估,日产落后0.1和0.2秒的MG 30-50mph至50 - 70英里每小时,在2.8和4.6秒。
这是几乎没有明显的道路上。然而,z的液体冷却意味着MG的性能和充电率应该比日产的更加一致,而电池本身应该有更长的寿命。
毫克,质量是在最好的情况下,平均叶的小屋穿着硬塑料,虽然有大量的设备包括即使在基地Acenta规范。你会得到一个更通用的7英寸屏幕旁边的speedo、EV-specific信息显示超过MG的小屏幕。日产汽车信息娱乐节目的充电站,而MG显示加油站——很明显已经从标准z。
叶子还带有伟大的安全技术,一个后视摄像头,16英寸合金、自适应巡航、气候控制和汽车前灯。
测试人员说
- •内部:去叶Acenta,你没有得到尽可能多的装备同样价格毫克。汽车在我们的照片是在well-specced Tekna修剪。
- •开关:粗短的驱动选择坐在e-Pedal按钮旁边one-pedal开车。
- •质量:叶子感觉better-built产品,但不是你所期待的那样遥遥领先。
判决
首先:MG z EV
远离一个完美的电动汽车,但MG提供更多的范围,更好的充电,叶子更强的性能和效率,同时为更少的现金得到尽可能多的装备。在此基础上边缘的MG日产-这是一个很好的英国品牌首先从中国电动汽车的努力。
第二名:尼桑Leaf
日产电动汽车经验显示,因为叶子是一个不错的电动汽车。然而,范围和充电仍至关重要,叶子不一样的在这方面z。新的MG的补充能力演示了电动汽车发展是移动的速度有多快。
