三菱ASX审查

的三菱ASX最早抵达交叉类当它出现在2010年。它遵循一个模板设定的新颖日产逍客看起来像越野,但两厢车的维度。今天,三菱ASX销售现在在很大程度上是相同的第一个上市的汽车,尽管2015年一次整容是为了让它看起来更现代。

然而,今天的跨界车市场非常不同的ASX最初出现在。有爆炸的模型从几乎每一个制造商,和这么多汽车争夺位置,澳交所的下降。班长等标致3008,斯柯达Karoq和座位Ateca澳交所多一点成本,但他们提供更多质量而言,空间、工具包、效率和一般的驾驶乐趣。

直到最近,三菱提供的汽油和柴油发动机。但一个更新在2018年看到的范围缩小到一个模型中,1.6汽油Juro,约£19000的价格标签。改革前,Juro发售,其他三个修剪只是编号3、4和5,3 SE模型也提供。有趣的是,的Juro是唯一一个1.6升汽油发动机和五速手动箱,其余的是柴油,6速手动变速器汽车1.6和2.2升自动化单元。

前轮驱动与Juro标准,也为3和3 SE th elayout,而4和5是四轮驱动。四轮驱动系统的祖先可以追溯到著名的Evo rally-derived跑车,和塔尔意味着这些版本的澳交所能处理的相当好。

所有的汽车有18英寸合金车轮,蓝牙连接,方向盘音响控制,全面电动车窗,隐私玻璃,中央锁定,希尔开始协助和辅助刹车。ASX 3规范列表撞了巡航控制和six-speaker音响,加上气候控制,后视摄像头,氙气大灯,加热座椅和无钥匙启动它的特性。3和3 SE之间的主要区别是,后者增加了光面革,发现顶部规范5模型。

以及添加4 wd ASX 4带有触摸屏娱乐系统,卫星导航和全景玻璃车顶,而ASX 5不仅增加了光面革,但是也有USB插座后,四个加热座椅和客舱气氛照明。

三菱ASX是第一个中型跨界车上路,但今天,它的感觉,而日期相比,新的竞争对手。有四个合理的空间,还有不错的装备,但是最近更新未能帮助ASX跟上班上最好的。

在路上,ASX感觉像一辆旧车,它缺乏新的竞争对手的活泼性格。运行成本是合理的,而四轮驱动模型方便如果你需要它,它经常在大多数竞争对手模型成为一个事后的想法。澳交所也应该被证明是相当可靠的,,你总是得到心灵的平静三菱的五年保修。

减少了范围意味着有限的选择,。

在皮肤下,三菱澳交所使用一个精简版的平台欧蓝德。这个平台的根源可以追溯到三菱和标致雪铁龙之间的合资企业,这是不可能在更长时间现在三菱雷诺日产联盟的一部分。

所有版本得到麦克弗森支柱前悬架和多链路设置在后方,所以更容易适应在top-spec四轮驱动模型。

在角落,三菱是合理的,有良好的控制和体面的底盘控制,但模糊转向限制了乐趣。另外,刚性悬结果在公司和不一致的。无论是在城市或在高速公路上,澳交所反射从一撞,用很差的身体控制看到汽车在各个方向倾斜。至少ASX制动下表现良好,虽然软踏板意味着需要一个像样的推车子慢下来。

发动机运行的蒸汽在更高的转速,这是一个遗憾,因为齿轮箱有一个模糊的转变,而发动机在高速公路限制持有2200 rpm,那么巡航时并不是特别精致。

引擎

ASX整容的一部分,2015年三菱转向标致雪铁龙新柴油机符合欧6排放法规。虽然法国人知道如何构建一个强力的、高效的柴油,三菱未能添加足够的消音ASX引擎足够优雅。它遭受了很多发动机噪音,特别是加速,在加载引擎注意非常粗鲁和发送通过机舱不愉快的共鸣。

不过,至少ASX很快。1.6升的柴油的112马力输出功率是温和的,而270 nm扭矩图是可敬的。在测试中,我们成功的完成时间10.5秒的5/10的速度比三菱的声称0 - 62英里每小时时间。

如果你想要更多的权力,汽车模型有更大的2.2升柴油。不是很有效,尽管,它使一个健康的148马力10.9秒的0 - 62英里每小时的时间并不是那么让人印象深刻。

与2018年的改革,只是1.6 MIVEC汽油,现在离开。这不是最强大的引擎在115马力,并给出的ASX 0 - 62英里每小时时间12.2秒。

价格从约£19000 -£30000三菱ASX几千磅不到其他跨界车出售。但现在唯一模型销售是入门级Juro,澳交所提供物有所值。有点小于其竞争对手,不过,这更低的价格反映,但你得到一个体面的数量的装备你的钱。

1.6 Juro唯一模式选项。这取代了入门级2修剪,但1.6 MIVEC电机感觉年龄相比竞争对手发动机。自然吸气,所以它不能匹配的最新小容量涡轮加汽油排放,二氧化碳返回155 g / km,声称41.5英里/加仑的燃料消耗。

最有效的ASX与前轮驱动是1.6 DI-D柴油ASX 3和3 SE模型。它宣称的排放119克/公里,经济61.4 mpg。当我们测试的ASX引擎,我们每加仑44.6英里,而60-litre油箱意味着你可以填补之间的旅行超过550英里。

去4 wd模型,1.6手动将排放相比跃升至132 g / km前轮驱动的汽车,而经济是56.5英里/加仑。选择汽车变速箱还增加了更大的2.2升柴油。虽然更强大,它也污染,二氧化碳图152 g / km和声称经济48.7 mpg。

年度道路税£140的所有模型,但ASX的税务组高于交叉竞争对手业务用户——如果你必须有一个三菱业务用户,那么大欧蓝德在插件PHEV伪装一个更好的选择。

三菱提供的服务计划ASX售价约£450的1.6升车型,而2.2柴油疙瘩进一步的成本与服务计划耗资约£675。这些计划涵盖ASX 3年/ 37500英里。

保险集团

保险集团ASX范围从20到25,所有的1.6升车型落入低组。四轮驱动汽车与更大的2.2升柴油跳跃集团25。

折旧

平均分数贬值通过澳交所,较低的规范Juro 3-spec汽车每分钱41-44左右。但最高规范5模型只保留其价值的36%左右。三菱的五年保修将一定程度上帮助ASX保留其价值经过三年/ 36000英里。

的三菱ASX看起来像一个传统的交叉。其正直的样式猿的越野车,有很多越野风格线索。2015年中年改造非常微妙的,用一个新的前端是最明显的修改,与额外的chrome在前灯和口鼻部。

进一步,塑料wheelarch修剪被添加,而前面的翅膀被假chrome通风口,装饰,看起来小而廉价。屋顶有一个肋设计和后保险杠被改造,然而,小玻璃面积和直立后不变。四四方方的形状意味着ASX看起来有点过时,但至少油漆完成很好。门把手感到脆弱和门本身是光和细小的打开和关闭时,。

不幸的是,问题未能改善当你爬进去。仪表板变得一样微妙的改造外,最大的变化是一个重新设计的中心控制台。外壳为塑料和立体的显示已更新,但它是一个过时的点阵屏幕看起来老的导航。现在有一组色彩行程计算机之间的表盘,然而这欧蓝德采购有块状图形显示。

更令人失望的是小屋的材料的质量。室内在很大程度上是不变的,这意味着大量的硬塑料,而古怪,如变速杆背后的浅盘,一直延续。我们的测试车遭受从破折号后面摇铃和转向柱,他们雪上加霜来自发动机的振动。

总的来说,三菱功能,而是令人失望,虽然仪表板摇铃是一种意外,澳交所仍感觉像一辆车,将大量的滥用。

卫星导航、音响和信息娱乐

所有汽车DAB数字广播,与智能手机蓝牙音频流和USB连接链接通过三菱的间质(三菱多通信系统)智能手机连接。苹果CarPlay和Android汽车也在标准Juro模型,但没有出现在澳交所的其他版本。

Higher-spec 4和5版本的ASX 6-speaker音响系统获得一个额外费用,尽管它不携带任何特定的音响品牌,虽然这还包括卫星导航、SD卡兼容性对音乐硬盘和TMC交通信息。此外,5修剪还包括后方USB插座充电设备。

信息娱乐系统并不是最用户友好,与各子菜单和复杂的卫星导航的编程。但至少它包括快捷按钮运行屏幕的两侧,所以你不会丢失的子菜单的所有时间。

因为它是基于一个缩短三菱欧蓝德平台,澳交所不是的交叉销售都沐浴。没有太多空间,引导是在小的方面,。相比小型跨界车一样马自达CX-3下面,空间里面是不相上下,但随着ASX最初是被当成对手日产逍客家庭责任,这不是一个好迹象。存储在一个溢价,也因为没有箱子后面的门。预先得到一双12 v的套接字和门垃圾箱挖空存储瓶,和有一个扶手贮料仓。

大小

ASX措施长4365毫米,宽1810毫米,1640毫米高。它有一个2670毫米的轴距,这有助于紧空间内。如果你计划在越野四驱车模型,三菱引用地面180毫米的间隙(奇怪的是10毫米低于2 wd版),20.2度的方法角度,32度离去角和导通的18度。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

后排空间是澳交所牺牲的室内空间。有点紧,尤其是对高乘客,虽然车身设计意味着体面的净空高度正直的人。空间预先更好,空间很不错,前排座位之间的扶手。

你方向盘调整达到和耙,司机的座位也是高度可调,虽然不是乘客座位。驾驶位置很好前方的道路,当你坐在比掀背车,高的主要原因之一是人们购买这样的跨界车

引导

416公升的引导,引导空间的ASX曾经是一个不错的演员。但是今天等规模更大的竞争对手日产逍客Mk2型和雷诺Kadjar殴打。然而,ASX大于同样价格马自达CX-3,其正直的设计意味着有更多的引导空间的席位。

三菱提供416升相比马自达350升,但是面积比较小,和wheelarches侵犯ASX的引导空间。没有肩带或网安全的小项目,但有隐藏存储引导下地板和系固的眼睛。

后面的长椅上可以分割,还集成了一个滑雪孵化,但后座的褶皱,澳交所的1193公升的最大能力67升CX-3的引导。

的三菱ASX加载安全装备,包括稳定控制、牵引力控制、Isofix儿童座椅安装点,辅助刹车,乘客安全气囊失活开关和7个安全气囊,包括司机的膝盖。它表现在欧洲五星测试,并与五颗星出现,尽管这是在2011年,和测试近年来已经取得了很多艰难,所以澳交所不能直接相比,新的竞争对手。

传统上,三菱品牌在一年一度的一直做得很好驱动电源调查,其相对较小的经销商网络完成28件特许经营网络中的一个令人印象深刻的10 2018年我们的驱动力量经销商排名。老板赞扬了汽车的快速周转。

ASX本身销售数量太少我们满意度调查的前200名。

保修

三菱是为数不多的汽车公司提供的担保超过三年。其5年的总里程限制62500英里,比一些竞争对手:现代还提供五年的报道但没有里程限制。三菱挂钩其担保这一数字的原因是,因为它匹配12500英里服务所有汽车坚持间隔。

有延长保修保险可以在额外的成本,和三菱提供三个层次的覆盖率命名为金、银、铜牌。

三菱还提供了一个持续了12年的腐蚀穿孔保修。

维修

固定价格服务可以在澳交所与三菱服务计划。如果你买一个1.6升汽油或柴油,然后你可以预先支付前三个服务(或者将其添加到任何金融交易)约£450。买一个2.2升的柴油模型,价格跳跃到£675 -为视角,更大的欧蓝德2.2柴油约£700,PHEV版只有£525。

另一种回顾最新的三菱ASX越野车访问我们的姐妹网站carbuyer.co.uk